[發明專利]發動機和車輛

在審

• 申請號: 201910612984.1
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN110173381A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 李昊;杜敏娟;馮歡
• 申請（專利權）人: 昆山三一動力有限公司
• 主分類號: F02M26/05
• 分類號: F02M26/05;F02M26/43;F02D41/00
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種發動機，其特征在于，包括：

氣缸(10)，兩側分別設有進氣管(12)和排氣管(14)；

增壓器(16)，兩端分別與所述進氣管(12)和所述排氣管(14)連接，以通過所述排氣管(14)排出的廢氣驅動所述增壓器(16)壓縮所述進氣管(12)內的空氣并導入所述氣缸(10)內；

循環排氣組件(18)，兩端分別與所述進氣管(12)和所述排氣管(14)連通，所述循環排氣組件(18)包括換向閥(182)，所述換向閥(182)用于將部分所述廢氣經所述進氣管(12)送入所述氣缸(10)內進行再循環和/或將部分所述廢氣排出；

定位裝置，用于檢測所述發動機所在位置；

其中，在所述發動機位于預設位置時，所述換向閥(182)換向，使部分所述廢氣排出。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，

所述增壓器(16)的一端設有渦輪機(160)，所述增壓器(16)的另一端設有壓氣機(162)，所述增壓器(16)還包括：

渦輪，位于所述渦輪機(160)內并設于所述排氣管(14)上；

葉輪，位于所述壓氣機(162)內并設于所述進氣管(12)上，所述葉輪與所述渦輪傳動連接；

所述渦輪用于被所述廢氣驅動，以帶動所述葉輪壓縮所述進氣管(12)內的空氣并導入所述氣缸(10)內。

3.根據權利要求2所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)包括：

再循環管(180)，兩端分別連通所述進氣管(12)和所述排氣管(14)；

所述換向閥(182)設于所述再循環管(180)上，所述換向閥具有第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述渦輪的上游側的所述排氣管(14)連通，所述第二接口連通所述葉輪的下游側的進氣管(12)，所述第三接口用于排氣，

其中，在所述發動機位于預設位置時，所述第一接口與所述第三接口連通，以使所述廢氣從所述第三接口排出。

4.根據權利要求3所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)還包括：

冷卻器(184)，設于所述再循環管(180)上以冷卻所述廢氣。

5.根據權利要求4所述的發動機，其特征在于，

所述換向閥(182)位于所述冷卻器(184)和所述排氣管(14)之間。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)還包括：

排氣支管(188)，一端與所述換向閥(182)的第三接口連通，所述排氣支管(188)用于排出所述循環排氣組件(18)內的廢氣。

7.根據權利要求6所述的發動機，其特征在于，所述循環排氣組件(18)還包括：

再循環閥(186)，設于所述循環排氣組件(18)的再循環管(180)上并位于所述換向閥(182)和所述排氣管(14)之間。

8.根據權利要求7中所述的發動機，其特征在于，

所述排氣支管(188)的另一端與位于所述增壓器的渦輪的下游側的所述排氣管(14)連通。

9.根據權利要求1-5中任一項所述的發動機，其特征在于，

所述定位裝置包括環境壓力傳感器和微控制器，所述微控制器分別與所述環境壓力傳感器和所述換向閥(182)電連接；

所述微控制器用于根據所述環境壓力傳感器檢測到的環境壓力，確定所述環境壓力所對應的海拔高度，并在所述海拔高度大于預設高度時，通過所述換向閥(182)排氣。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機。