[發明專利]軌道車輛防滑性能測試方法、裝置

在審

• 申請號: 201910609679.7
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN112197981A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李斌;李俊龍;張士宇;鄭策
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.一種軌道車輛防滑性能測試方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取軌道車輛初始黏著系數；

若所述軌道車輛初始黏著系數小于預設初始黏著系數，則獲取軌道車輛最小滑行百分比；

若所述軌道車輛最小滑行百分比滿足預設滑行條件，則獲取所述軌道車輛滑行狀態下的制動距離；

若所述軌道車輛在滑行狀態下的制動距離滿足預設制動距離條件，則獲取所述軌道車輛的防滑效率，其中，將所述軌道車輛的防滑效率作為評估所述軌道車輛防滑性能的標準。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取軌道車輛初始黏著系數包括：

獲取所述軌道車輛第一個滑行的輪對開始滑行時刻的前預設時間內的實時減速度和所述軌道車輛第一個滑行的輪對開始滑行時刻的后預設時間內的實時減速度；

根據所述軌道車輛第一個滑行的輪對開始滑行時刻的前預設時間內的實時減速度和所述軌道車輛第一個滑行的輪對開始滑行時刻的后預設時間內的實時減速度，獲取所述軌道車輛在前后預設時間內的減速度平均值；

根據所述軌道車輛在前后預設時間內的減速度平均值和重力常數，確定所述軌道車輛初始黏著系數。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取軌道車輛最小滑行百分比包括：

獲取所述軌道車輛在滑行狀態下從最高運行速度到第一預設運行速度所用的第一時間；

獲取所述第一時間內所述軌道車輛第一個滑行的輪對的軸速度低于第二預設運行速度的第二時間；

根據所述第一時間和第二時間，確定所述軌道車輛最小滑行百分比。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述軌道車輛最小滑行百分比滿足預設滑行條件，則獲取滑行狀態下的制動距離包括：

獲取所述軌道車輛在滑行狀態下的最高運行速度；

若所述軌道車輛在滑行狀態下的最高運行速度與所述軌道車輛最小滑行百分比匹配，則對所述軌道車輛滑行狀態時間內的速度進行積分，得到所述滑行狀態下的制動距離。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述若軌道車輛在滑行狀態下的制動距離滿足預設制動距離條件，則獲取軌道車輛防滑效率包括：

獲取所述軌道車輛在干燥軌道狀態下的制動距離；

所述軌道車輛在滑行狀態下的制動距離與所述軌道車輛在干燥軌道狀態下的制動距離匹配，則獲取軌道車輛防滑效率。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取軌道車輛防滑效率包括：

獲取所述軌道車輛在滑行狀態下的實際平均減速度和理論平均減速度；

根據所述軌道車輛在滑行狀態下的實際平均減速度和理論平均減速度，確定所述軌道車輛防滑效率，其中，所述理論平均減速度為所述軌道車輛在滑行狀態下的最大減速度。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述獲取所述軌道車輛實際平均減速度包括：

獲取所述軌道車輛開始滑行的初速度和滑行結束的終止速度；

根據所述軌道車輛在滑行狀態下的制動距離、軌道車輛開始滑行的初速度和滑行結束的終止速度，確定所述軌道車輛實際平均減速度。

8.一種軌道車輛防滑性能測試裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一處理模塊，用于獲取軌道車輛初始黏著系數；

第二處理模塊，用于若所述軌道車輛初始黏著系數小于預設初始黏著系數，則獲取軌道車輛最小滑行百分比；

第三處理模塊，用于若所述軌道車輛最小滑行百分比滿足預設滑行條件，則獲取所述軌道車輛滑行狀態下的制動距離；

第四處理模塊，用于若所述軌道車輛在滑行狀態下的制動距離滿足預設制動距離條件，則獲取所述軌道車輛的防滑效率，其中，將所述軌道車輛的防滑效率作為評估所述軌道車輛防滑性能的標準。

9.一種計算機設備，包括存儲器和處理器，所述存儲器存儲有計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現權利要求1至7中任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現權利要求1至7中任一項所述的方法的步驟。