[發明專利]一種飛行安全綜合評估的方法、裝置、控制器及存儲介質

有效

• 申請號: 201910608975.5
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110400061B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 萬健;陳奇;吳濤;李娜;鐘育鳴;高永燁
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 羅嘯

1.一種飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，包括：

獲取預設時間段的參考飛行數據、各跑道的各飛行程序的預設航線數據及風險區域的坐標數據；

根據所述預設航線數據及坐標數據確定所述預設航線與所述風險區域的位置關系；

根據所述位置關系及參考飛行數據，分別計算各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率；

根據所述各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率分別統計所述各跑道所有飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率的和以及碰撞的概率的和；

根據所述各跑道的所有飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率的和以及碰撞的概率的和分別統計所有跑道的所有飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率的和以及碰撞的概率的和；

根據所述所有跑道的所有飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率的和以及碰撞的概率的和及預設風險等級規則分別確定所述所有跑道的所有飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的安全風險等級。

2.根據權利要求1所述的飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，所述根據所述位置關系及參考飛行數據，分別計算各跑道的各飛行程序低于安全高度的概率和碰撞的概率，包括：

根據所述位置關系及參考飛行數據統計各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的發生偏航的次數、飛錯高度導致進入陰影區的次數和飛錯高度導致碰撞的次數；

根據所述參考飛行數據統計各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的飛行架次；

根據所述發生偏航的次數、飛錯高度導致進入陰影區的次數、飛錯高度導致碰撞的次數和所述飛行架次分別計算各跑道各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的發生偏航的概率、飛錯高度導致進入陰影區的概率和飛錯高度導致碰撞的概率；

根據所述位置關系，所述發生偏航的概率、飛錯高度導致進入陰影區的概率和飛錯高度導致碰撞的概率分別計算各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率。

3.根據權利要求2所述的飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，所述根據所述位置關系，所述發生偏航的概率、飛錯高度導致進入陰影區的概率和飛錯高度導致碰撞的概率分別計算各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率，包括：

根據所述位置關系判斷所述風險區域是否處于各跑道的各飛行程序的預設航線下；

如果所述風險區域處于預設航線下，根據所述各跑道的各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的飛錯高度導致進入陰影區的概率和飛錯高度導致碰撞的概率分別得到各跑道各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率。

4.根據權利要求3所述的飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，

如果所述風險區域不處于預設航線下，根據所述各跑道各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的發生偏航的概率分別與飛錯高度導致進入陰影區的概率和飛錯高度導致碰撞的概率的乘積分別得到各跑道各飛行程序在所述預設時間段內及在待測時間段內的低于安全高度的概率和碰撞的概率。

5.根據權利要求1所述的飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，所述獲取預設時間段的參考飛行數據，包括：

獲取第二預設時間段的歷史參考飛行數據；

根據所述歷史參考飛行數據預測所述預設時間段內及待測時間段內的參考飛行數據。

6.根據權利要求5所述的飛行安全綜合評估的方法，其特征在于，所述根據所述歷史參考飛行數據預測所述預設時間段內及待測時間段內的參考飛行數據，包括：

根據所述第二預設時間段內各飛行程序發生偏航的次數、飛錯高度導致進入陰影區的次數和飛錯高度導致碰撞的次數預測所述預設時間段內及待測時間段內各飛行程序發生偏航的次數、飛錯高度導致進入陰影區的次數和飛錯高度導致碰撞的次數；

根據所述第二預設時間段內的飛行架次預測所述預設時間段內及待測時間段內的飛行架次。