[發明專利]一種真空管道的隔斷裝置

在審

• 申請號: 201910604948.0
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110203213A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 魏德豪;錢科元;吳柯江;李艷;楊陽;徐銀光;朱穎;沈健;張茂帆;王孔明;李忠繼;楊國靜;蔣堯;易立富;余浩偉;吳曉;林紅松;高柏松;楊捷;顏華
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 范文苑

本發明涉及真空管道的軌道交通技術領域，特別涉及一種真空管道的隔斷裝置，包含殼體，所述殼體橫向設置于兩個相鄰管道梁之間，所述殼體分別與相鄰的兩個管道梁密封連接，所述殼體的兩個側面上分別設有與相鄰兩個所述管道梁內徑適配的洞口，所述殼體內設有軌道梁連接段和閘門，所述軌道梁連接段和閘門分別滑動連接于所述殼體內，所述軌道梁連接段和閘門的寬度均與殼體的寬度適配，所述閘門的尺寸大于洞口的尺寸。采用本裝置可利用氣壓差實現閘門的自動密封，無需施加壓緊力，能夠將管道梁進行分段隔離，便于使單獨區域恢復常壓，有利于提高恢復速度，降低時間和成本，提高救援疏散效率，平時不會影響列車的正常運行，結構實用，方便安裝。

技術領域

本發明涉及真空管道的軌道交通技術領域，特別涉及一種真空管道的隔斷裝置。

背景技術

真空管道磁懸浮交通是一種新型的超高速交通系統，在地表稠密大氣環境中，高速列車所受氣動阻力是限制其速度提升的主要因素，因此真空管道磁懸浮交通將磁懸浮列車置于抽成一定真空度的封閉管道之中，由于在一定程度上排除了機械摩擦阻力和空氣阻力的制約，同時還能夠不受制于天氣的影響，故可以將運行速度提升至數倍于飛機的速度，實現超高速運行。

但在運行期間，磁懸浮列車需持續處于真空環境下，而真空環境并不適宜于人類的生存，因此一旦系統出現故障，需對乘客進行疏散救援時，必須使管道內快速建立正常的大氣環境。由于真空管道磁懸浮交通系統一般應用于長途運輸，整條線路的真空形成需要耗費大量的時間、能量和成本，若在需要疏散救援時將全線恢復為正常大氣環境，無疑是一種巨大的浪費，并且耗時漫長，嚴重影響救援疏散效率。

發明內容

本發明針對現有的真空管道磁懸浮交通系統在救援疏散時缺乏能夠協助管道內快速恢復正常大氣環境的隔斷裝置的問題，提供了一種真空管道的隔斷裝置。為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種真空管道的隔斷裝置，包含殼體，所述殼體橫向設置于兩個相鄰管道梁之間，所述殼體分別與相鄰的兩個管道梁密封連接，所述殼體的兩個側面上分別設有與相鄰兩個所述管道梁內徑適配的洞口，所述殼體內設有軌道梁連接段和閘門，所述軌道梁連接段和閘門分別滑動連接于所述殼體內，所述軌道梁連接段和閘門的寬度均與殼體的寬度適配，所述閘門的尺寸大于洞口的尺寸；當列車正常運行時，所述軌道梁連接段位于相鄰的兩個管道梁內的兩個軌道梁之間；當所述管道梁的對應區段需要恢復常壓時，對應區段兩端的兩個所述閘門位于相鄰的兩個管道梁內的兩個軌道梁之間。

采用本發明所述的一種真空管道的隔斷裝置，通過在兩個相鄰的管道梁之間設置一個殼體，所述殼體內滑動連接有軌道梁連接段和閘門，所述殼體分別與相鄰的兩個管道梁密封連接，保證殼體內部的氣密性，所述殼體的兩個側面上分別設有與相鄰兩個所述管道梁內徑適配的洞口，以便滿足列車的通行，當列車正常運行時，所述軌道梁連接段保持位于兩側的兩個所述軌道梁之間，用于將兩側的軌道梁間的間隙補齊，保證列車的正常運行，當所述管道梁的對應區段需要恢復常壓時，滑動對應區段兩端的兩個閘門，使其保持位于兩個洞口之間，由于一側區段內的氣壓逐漸恢復，將會高于另一側的氣壓，在氣壓差的作用下閘門會緊貼殼體，從而將其他區段密封，避免大氣進入其他區段，導致恢復的時間、成本增加，采用本裝置可利用氣壓差實現閘門的自動密封，無需施加壓緊力，能夠將管道梁進行分段隔離，便于使單獨區域恢復常壓，有利于提高恢復速度，降低時間和成本，提高救援疏散效率，平時不會影響列車的正常運行，結構實用，方便安裝。

進一步的，所述軌道梁連接段和閘門相互連接，所述軌道梁連接段的下方和閘門的下方均設有滑輪。

進一步的，所有所述滑輪均為萬向輪。

采用上述設置方式，便于控制所述軌道梁連接段和閘門的滑動距離，同時適應兩側的軌道梁或殼體出現的溫度變形。

進一步的，還包含驅動部件，所述驅動部件用于驅動所述軌道梁連接段和閘門移動。