[發明專利]一種自動脫鉤裝置和自動脫鉤方法

在審

• 申請號: 201910604502.8
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN112172424A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 滕萬秀;王青權;馬昭鈺;馮光旭
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60D1/26
• 分類號: B60D1/26
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 黃岳巍

本發明提供了一種自動脫鉤裝置和自動脫鉤方法，所述自動脫鉤裝置包括：機械鉤頭，所述機械鉤頭內設置有能夠樞軸轉動的鉤舌板；驅動單元，所述驅動單元驅動所述鉤舌板轉動；解鉤到位信號檢測單元，所述解鉤到位信號檢測單元檢測所述鉤舌板是否轉動到解鉤位，并在檢測到所述鉤舌板轉動到解鉤位時發出解鉤到位信號。本發明的自動脫鉤裝置和自動脫鉤方法可在高速走行狀態下實現自動解鉤、脫鉤操作，從而將裝置連掛的兩車分離，保障試驗設備和人員的安全性。

技術領域

本發明屬于車輛碰撞試驗領域，特別地涉及一種自動脫鉤裝置和自動脫鉤方法。

背景技術

車鉤裝置主要起到聯掛車輛和傳遞縱向力的作用，傳統的車鉤緩沖裝置主要圍繞如何提升連掛的可靠性、杜絕自動脫鉤事故的發生而設計。但隨著經濟社會發展，對車鉤功能的需求更加多樣化，在一些工業應用場景，如車輛碰撞試驗系統、鐵水車卸料等工況中，就需要牽引車與被牽引車之間實現自動解鉤、脫鉤功能。

車輛碰撞試驗系統，需要使用一輛驅動車牽引被試車輛加速到目標速度后再進行脫鉤控制，脫鉤后驅動車施加制動，被試車輛依靠惰行完成碰撞試驗。為保證試驗人員的絕對安全，驅動車與被試車輛之間的解鉤、脫鉤及分離操作必須自動完成。

目前的車鉤均以連掛可靠為導向進行設計，在高速走行狀態下完成自動解鉤、脫鉤操作難度較大。目前車鉤連掛狀態檢測裝置均只能檢測到車鉤連掛異常，而不能確保解鉤成功。因此現有車鉤連掛方案不適用于碰撞試驗系統。

發明內容

為了解決上述問題，本發明針對目前車輛碰撞試驗系統自動解鉤、脫鉤功能的欠缺，提出了一種自動脫鉤裝置和方法，可在高速走行狀態下實現自動解鉤、脫鉤操作，從而將裝置連掛的兩車分離，保障試驗設備和人員的安全性。

為了實現上述目的，本申請提供一種自動脫鉤裝置，所述自動脫鉤裝置包括：機械鉤頭，所述機械鉤頭內設置有能夠樞軸轉動的鉤舌板；驅動單元，所述驅動單元驅動所述鉤舌板轉動；解鉤到位信號檢測單元，所述解鉤到位信號檢測單元檢測所述鉤舌板是否轉動到解鉤位，并在檢測到所述鉤舌板轉動到解鉤位時發出解鉤到位信號。

進一步地，所述解鉤到位信號檢測單元包括與所述鉤舌板固連的鉤舌轉軸、設置在所述鉤舌轉軸上的伸出軸、以及解鉤到位傳感器，所述解鉤到位傳感器通過檢測所述伸出軸的位置來檢測所述鉤舌板是否轉動到解鉤位。

進一步地，所述解鉤到位傳感器為接近開關，當所述伸出軸轉動到解鉤位對應位置時，所述解鉤到位傳感器檢測到所述伸出軸并發出解鉤到位信號。

進一步地，所述解鉤到位傳感器固定安裝在鉤頭頂部。

進一步地，所述解鉤到位信號檢測單元進一步包括用于限制所述鉤舌轉軸和所述伸出軸的轉角的限位裝置。

進一步地，所述驅動單元包括解鉤氣缸和能夠沿所述解鉤氣缸移動的解鉤氣缸作用臂，所述解鉤氣缸作用臂與所述鉤舌板連接以驅動所述鉤舌板轉動。

進一步地，所述解鉤氣缸作用臂與所述鉤舌板鉸接。

進一步地，所述驅動單元進一步包括與所述解鉤氣缸連通的供風管路和設置在所述供風管路上的電磁閥。

進一步地，所述解鉤氣缸安裝在所述鉤頭側方。

根據本申請的另一方面，提供一種自動脫鉤方法，包括如下步驟：接收驅動車下達的解鉤命令；當接收到解鉤命令后，通過驅動單元驅動機械鉤頭內的鉤舌板轉動；解鉤到位信號檢測單元檢測所述鉤舌板是否轉動到解鉤位，并在檢測到所述鉤舌板轉動到解鉤位時發出解鉤到位信號；當牽引控制系統接收到所述解鉤到位信號后，對驅動車實施制動，以使被試車輛端鉤頭從驅動車端鉤頭分離。