[發(fā)明專利]機動車輛的車頂框架和車頂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910603677.7
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110816673B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·喬斯特;I-L·費爾斯
• 申請（專利權(quán)）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D29/00;B62D27/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的車頂結(jié)構(gòu)(2)的車頂框架(1)，其中該車頂框架(1)在周向方向上閉合地形成并且能夠被安裝在該機動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)上，并且與車頂元件、尤其與車頂外殼(3)相連接，其中該車頂框架(1)由纖維復(fù)合材料制成，并且在底側(cè)具有多個高度可調(diào)節(jié)的安裝拱頂(5)，在安裝時該底側(cè)朝向該機動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)，其中在這些安裝拱頂(5)中的每個安裝拱頂上安置有間隔元件(6)。此外，本發(fā)明涉及一種機動車輛的車頂結(jié)構(gòu)(2)，該車頂結(jié)構(gòu)包括這樣的車頂框架(1)和由纖維復(fù)合材料制成的車頂外殼(3)，該車頂框架以材料配合的方式與車頂外殼互相連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的車頂結(jié)構(gòu)的車頂框架，其中該車頂框架在周向方向上閉合地形成并且能夠被安裝在機動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)上并且能夠與車頂元件(尤其與車頂外殼)相連接。此外，本發(fā)明涉及一種機動車輛的車頂結(jié)構(gòu)，該車頂結(jié)構(gòu)包括由纖維復(fù)合材料制成的車頂外殼。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，用于機動車輛的車頂結(jié)構(gòu)是以完全不同的方式來實施的。非常常見地，這些車頂結(jié)構(gòu)具有車頂外殼，該車頂外殼全部由鋼板或者其他金屬材料形成。例如，如果要將機動車輛設(shè)計為特別運動型的或者低消耗的車輛，那么用以減少質(zhì)量的結(jié)構(gòu)性措施發(fā)揮重要作用。相應(yīng)地提供：在機動車輛的構(gòu)造中至少在實現(xiàn)某些部件時優(yōu)選地使用輕質(zhì)構(gòu)造材料(例如纖維復(fù)合材料)，這些輕質(zhì)構(gòu)造材料一方面具有高的機械結(jié)構(gòu)強度并且因此尤其有助于實現(xiàn)車身的高的結(jié)構(gòu)強度；并且另一方面具有小的質(zhì)量，該小的質(zhì)量有助于減少機動車輛的總質(zhì)量。從現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)已知了具有車頂外殼的對應(yīng)的車頂結(jié)構(gòu)，該車頂外殼由纖維復(fù)合材料、尤其由碳纖維增強的塑料(CFK)制成。

借助開篇所述類型的車頂框架，可以簡化車頂元件(尤其車頂外殼)在機動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)上的安裝。此外，該車頂框架還有助于該車頂結(jié)構(gòu)的機械穩(wěn)定化。

從US 5,409,290 A中已知一種機動車輛的玻璃車頂，該玻璃車頂具有由玻璃纖維增強的塑料制成的強化元件。該玻璃車頂借助于在該強化元件上形成的拱頂而貼靠這個強化元件。該玻璃車頂通過后注射牢固地與該強化元件相連接。

在安裝車頂框架或者車頂結(jié)構(gòu)時經(jīng)常出現(xiàn)這個問題：由于車身骨架結(jié)構(gòu)的制造公差需要高耗費的再加工步驟，以便能夠以所期望的方式準(zhǔn)確配合地將車頂框架或者車頂結(jié)構(gòu)安裝在車身骨架結(jié)構(gòu)上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種開篇所述類型的車頂框架和車頂結(jié)構(gòu)，借助于該車頂框架和車頂結(jié)構(gòu)可以以簡單的方式來補償車身骨架結(jié)構(gòu)的制造公差，從而可以來簡化該車頂框架或該車頂結(jié)構(gòu)的安裝。

該目的的解決方案提供了一種開篇所述類型的、具有以下特征的車頂框架。在該車頂結(jié)構(gòu)方面，通過開篇所述類型的、具有以下特征的車頂結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)這個目的。

根據(jù)本發(fā)明的車頂框架的突出之處在于：該車頂框架是由纖維復(fù)合材料制成的，并且在底側(cè)具有多個高度可調(diào)節(jié)的安裝拱頂，在安裝時該底側(cè)朝向機動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)，其中在這些安裝拱頂中的每個安裝拱頂上安置有間隔元件。通過這些安裝拱頂?shù)母叨瓤烧{(diào)節(jié)性以有利的方式實現(xiàn)：在安裝車頂框架時能夠以簡單的方式補償車身骨架結(jié)構(gòu)的制造公差。如果在該車頂框架的序列安裝中證實了其中一個或多個間隔元件(該車頂框架借助這些間隔元件貼靠車身骨架結(jié)構(gòu))的位置通常太高或者太低，則給相關(guān)的間隔元件所分配的安裝拱頂可以對應(yīng)地實施得更薄或者更厚。這可以例如通過在為制造該車頂框架所使用的工具中的、對應(yīng)的替換插入件來實現(xiàn)。這樣的替換插入件能夠取決于相關(guān)的安裝拱頂?shù)膶嶋H需要的高度進行再加工或者也能夠完全被更換。

這些可調(diào)節(jié)的安裝拱頂?shù)膬?yōu)點在于，能夠在整個車頂框架上安裝相同的間隔元件。如果安裝拱頂不可調(diào)節(jié)，則必須在各個位置上安置不同高度的間隔元件，這導(dǎo)致易出錯性增大，因為不同的間隔元件可能會被安裝在錯誤的位置。