[發(fā)明專利]機(jī)動車輛的車頂框架和車頂結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910603677.7
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110816673B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·喬斯特;I-L·費爾斯
• 申請（專利權(quán)）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D29/00;B62D27/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;慈戩

1.一種用于機(jī)動車輛的車頂結(jié)構(gòu)(2)的車頂框架(1)，其中該車頂框架(1)在周向方向上閉合地形成并且能夠被安裝在該機(jī)動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)上，并且與車頂元件相連接，其特征在于，該車頂框架(1)由纖維復(fù)合材料制成，并且在底側(cè)具有多個高度可調(diào)節(jié)的安裝拱頂(5)，在安裝時該底側(cè)朝向該機(jī)動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)，其中在這些安裝拱頂(5)中的每個安裝拱頂上安置有間隔元件(6)，安裝拱頂?shù)母叨瓤烧{(diào)節(jié)性能通過用于制造車頂框架的工具中相應(yīng)的替換插件來實現(xiàn)，以使安裝拱頂實施得更厚或更薄。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂框架(1)，其特征在于，所述車頂框架(1)與車頂外殼(3)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂框架(1)，其特征在于，所述車頂框架(1)由玻璃纖維增強(qiáng)的塑料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂框架(1)，其特征在于，安裝拱頂(5)由合成樹脂制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂框架(1)，其特征在于，所述安裝拱頂(5)由純樹脂制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂框架(1)，其特征在于，間隔元件(6)由乙烯丙烯二烯單體橡膠制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車頂框架(1)，其特征在于，間隔元件(6)與安裝拱頂(5)粘合。

8.一種機(jī)動車輛的車頂結(jié)構(gòu)(2)，該車頂結(jié)構(gòu)包括由纖維復(fù)合材料制成的車頂外殼(3)，其特征在于，該車頂結(jié)構(gòu)(2)包括根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的車頂框架(1)，該車頂框架以材料配合的方式與車頂外殼(3)相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂結(jié)構(gòu)(2)，其特征在于，所述纖維復(fù)合材料是碳纖維增強(qiáng)的塑料，所述車頂外殼(3)由該纖維復(fù)合材料制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車頂結(jié)構(gòu)(2)，其特征在于，所述車頂結(jié)構(gòu)(2)被設(shè)計成使其能夠代替于玻璃車頂被緊固在機(jī)動車輛的車身骨架結(jié)構(gòu)上，該車身骨架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上被配置成用于安裝玻璃車頂。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車頂結(jié)構(gòu)(2)，其特征在于，所述車身骨架結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上被配置成用于安裝固定的玻璃車頂。

12.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車頂結(jié)構(gòu)(2)，其特征在于，在車頂外殼(3)不與車頂框架(1)相連接的區(qū)域中，該車頂結(jié)構(gòu)(2)相應(yīng)地具有在該車頂外殼(3)與該車頂框架(1)之間的氣隙(8)。

13.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車頂結(jié)構(gòu)(2)，其特征在于，車頂外殼(3)與車頂框架(1)粘合。