[發明專利]車用天線模塊及其組裝方法

在審

• 申請號: 201910602913.3
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN111342193A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 翁振哲;鄧茹文;蔡嘉泰;邱孟章
• 申請（專利權）人: 光寶電子(廣州)有限公司;光寶科技股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/32;H01Q1/50
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 汪麗紅

本發明提供一種車用天線模塊及其組裝方法。車用天線模塊適于與車頂板組裝且包括車載資通系統盒及天線組件。車載資通系統盒固定于車頂板且包括至少一第一滑接部、至少一第一卡扣部及第一連接器。第一滑接部、第一卡扣部及第一連接器突出于車頂板的至少一組裝孔。天線組件滑設于車載資通系統盒上，且車頂板位于天線組件與車載資通系統盒之間。天線組件包括至少一第二滑接部、至少一第二卡扣部及第二連接器。當第二滑接部沿第一滑接部滑動時，第二卡扣部卡扣于第一卡扣部，而使第二連接器電性連接至第一連接器。本發明的車用天線模塊可有效降低干擾，且可具有較佳的通訊品質。

技術領域

本發明涉及一種天線模塊及其組裝方法，尤其涉及一種車用天線模塊及其組裝方法。

背景技術

目前的車載資通系統盒(Telematics-Box)是設置在儀表板內或其附近，且透過電線連接的方式電性連接至后方車頂板上方的天線模塊。然而，天線模塊與車載資通系統盒之間透過電線來訊號傳遞時，由于傳遞路徑是從車頂后方傳遞至車頂前方，因此傳遞路徑較遠且易增加高頻通訊線損，也會增加同軸電纜使用量，進而提高生產生本。

發明內容

本發明是針對一種車用天線模塊，其車載資通系統盒與天線組件的訊號傳遞路徑較短，可具有較佳的通訊品質。

本發明是針對一種車用天線模塊的組裝方法，用以組裝上述的車用天線模塊。

本發明的一種車用天線模塊，適于與車頂板組裝，且包括車載資通系統盒(Telematics-Box)及天線組件。車載資通系統盒固定于車頂板且包括至少一第一滑接部、至少一第一卡扣部及第一連接器。第一滑接部、第一卡扣部及第一連接器突出于車頂板的至少一組裝孔。天線組件滑設于車載資通系統盒上，且車頂板位于天線組件與車載資通系統盒之間。天線組件包括至少一第二滑接部、至少一第二卡扣部及第二連接器。當第二滑接部沿第一滑接部滑動時，第二卡扣部卡扣于第一卡扣部，而使第二連接器電性連接至第一連接器。

根據本發明的實施例，上述的第一滑接部與第二滑接部其中的一者為滑槽，而第一滑接部與第二滑接部其中的另一者為滑塊。

根據本發明的實施例，上述的第一卡扣部與第二卡扣部其中的一者為彈性卡塊，而第一卡扣部與第二卡扣部其中的另一者為卡槽。

根據本發明的實施例，上述的車用天線模塊還包括至少一鎖固件，而車載資通系統盒還包括至少一固定部。鎖固件穿過車頂板而鎖固在固定部上，而使車載資通系統盒固定于車頂板。

根據本發明的實施例，上述的車載資通系統盒還包括殼體與電路板。殼體包括開口，而電路板配置于殼體內，且開口暴露出部分電路板。第一滑接部及第一卡扣部位于殼體上。第一連接器電性連接電路板，且穿過開口而暴露于殼體外。

根據本發明的實施例，上述的天線組件還包括基座，而基座具有底面與開口。第二滑接部及第二卡扣部設置于基座的底面上，而第二連接器穿過開口而暴露于基座外。

根據本發明的實施例，上述的天線組件還包括防水環，而防水環配置于基座的底面上。

根據本發明的實施例，上述的車用天線模塊還包括至少一鎖固件。天線組件還包括基座、電路板與至少一天線元件。天線元件與第二連接器分別設置于電路板的相對兩側上，且電性連接至電路板。電路板透過鎖固件固定于基座上。

根據本發明的實施例，上述的天線元件包括4G/長期演進技術(Long TermEvolution，4G/LTE)天線、全球定位系統(Global Positioning System，GPS)主動式天線或調幅/調頻(AM/FM)繞線式天線。4G/長期演進技術天線包括兩螺旋式柱狀天線與兩軟性電路板天線。兩軟性電路板天線彼此相對且位于兩螺旋式柱狀天線之間。