[發明專利]具體用于使飛行器艙門運動的用于供給致動器的液壓回路

有效

• 申請號: 201910602740.5
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN110697019B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: X·舒博特;S·厄尼斯
• 申請（專利權）人: 賽峰起落架系統公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;E05F15/53
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

本發明提供一種用于供給包括第一和第二腔室(5、6)的致動器(1)的液壓回路，該回路包括具有滑動件(16)的滑閥(10)，該滑動件能夠在穩定的中央位置(17)的任一側上在第一與第二極限位置(18、19)之間運動，使得：?在中央位置中，它將致動器的腔室(5、6)連接至返回端口；?在第一極限位置(18)中，它將第一腔室(5)連接至供給端口，并將第二腔室連接至返回端口；以及?在第二極限位置(19)中，它至少將第二腔室(6)連接至供給端口。根據本發明，液壓回路包括壓力維持裝置(20)，該壓力維持裝置用于在滑動件從第一極限位置運動至第二極限位置時在通過中央位置的同時維持致動器的第一腔室中的壓力。

技術領域

本發明涉及一種用于供給致動器的液壓回路，具體地用于使諸如輪艙井之類的飛行器艙的門運動，或實際上用于使起落架運動。

背景技術

飛行器艙門通常通過致動器在打開位置與關閉位置之間運動，在關閉位置，門通過閉鎖盒保持鎖定。為此目的，致動器在它到達其關閉位置之后繼續拉動門，以便將門壓靠于限定關閉位置的鄰抵件，并因此將其鎖定在受預應力狀態。此后，一旦門被鎖定，致動器就停止動作。

為了打開門，通過縮回致動器以拉動門，從而更容易打開閉鎖盒中的閉鎖件來開始程序。此后，使致動器延伸。為此目的，供給致動器的滑閥經過中央位置，在該中央位置中，致動器的兩個腔室連接以復原，從而突然減小致動器施加于門的牽引力。由致動器施加于門的拉力突然釋放，并且對應的預應力推進該門直到致動器再次加壓并再次控制門，這種推進導致彈跳。這種彈跳在致動器的腔室和相關聯的管件中引起壓力峰值，這可能在致動器和飛行器結構承受疲勞的能力方面造成損害。

發明內容

本發明尋求提出一種用于供給致動器的液壓回路，在推進載荷的情況下，該液壓回路在通過突然釋放應力，或者實際上在反轉致動器的行進方向時通過其自身的重量來降低聯接至致動器的載荷的風險。

為了實現該目的，提供了一種用于供給具有第一腔室和第二腔室的致動器的液壓回路，該回路包括具有滑動件的滑閥，該滑動件能夠在穩定的中央位置的任一側上在第一極限位置與第二極限位置之間運動，使得：

-在中央位置中，閥將致動器的腔室連接至返回端口；

-在第一極限位置中，它將第一腔室連接至供給端口，并將第二腔室連接至返回端口；以及

-在第二極限位置中，它將第二腔室連接至供給端口，第一腔室被連接至供給端口或返回端口。

根據本發明，液壓回路包括壓力維持裝置，該壓力維持裝置用于在滑動件從第一極限位置運動至第二極限位置時在通過中央位置的同時維持致動器的第一腔室中的壓力。

因此，在拉動載荷從而受到預應力以便于將其解鎖之后，壓力維持裝置防止致動器的第一腔室在滑閥滑動通過中央位置的同時突然減壓，從而保持對載荷的控制。預應力能夠逐漸放松而不會使載荷突然運動，從而降低任何彈跳的風險。

在本發明的優選實施例中，壓力維持裝置包括開/關閥，該開/關閥布置在將滑閥連接至第一腔室的管線上，該開/關閥包括在關閉位置與打開位置之間可運動的滑動件，彈簧朝向打開位置推動滑動件，該開/關閥具有至少兩個先導腔室，包括連接至致動器的第二腔室的打開腔室以及連接至致動器的第一腔室的閉合腔室。

因此，當滑閥的滑動件處于第一極限位置時，開/關閥被置于關閉位置，從而維持致動器的第一腔室處于壓力下，而隨著滑閥從其第一極限位置進入其第二極限位置，該滑閥通過中央位置。此后，當致動器的第二腔室被加壓時，開/關閥在彈簧的作用下逐漸打開。

附圖說明

鑒于參照附圖給出的對本發明的較佳實施例的以下說明可更好地理解本發明，附圖中：

-圖1是液壓回路圖，示出了如何借助本發明的液壓回路供給用于使門運動的致動器；