[發明專利]一種氫能源車的整車故障處理方法

有效

• 申請號: 201910600280.2
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN110341481B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 黃磊磊;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本發明公開了一種氫能源車的整車故障處理方法，一種氫能源車的整車故障處理方法，包括以下步驟：S1、功能可替代類零部件和功能不可替代類零部件故障檢測；S2、發送零部件故障等級到整車控制器；S3、各個零部件按照故障等級計算處理；S4、發送零部件故障等級到整車控制器；S5、整車故障等級計算；S6、整車故障處理。本發明所述的一種氫能源車的整車故障處理方法，在檢測電機控制器、配電箱等產品的同時，還檢測燃料電池和儲氫系統，也將輔助動力電源考慮在內，從而使整車處于安全可靠的工作狀態，將整車零部件按照其功能分為功能可替代類產品和功能不可替代類產品，然后分別對功能可替代類產品和功能不可替代類產品進行故障檢測。

技術領域

本發明涉及供熱計費方法技術領域，特別涉及一種氫能源車的整車故障處理方法。

背景技術

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫，氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池，原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發動機。

隨著新能源車的快速發展，整車上各種控制器也在不斷增加，整車的穩定運行需要各個控制器之間相互的協調合作，當控制器發生故障時，整車也需要針對不同問題作出不同處理，從而使整車處于一種安全可控的狀態，氫能源車由于存在輔助電源，情況更為復雜，現有的整車故障處理方法，不夠精細化對汽車整車故障進行等級劃分，也無法對整車的零部件按照其功能分為功能可替代類產品和功能不可替代類產品，然后進行故障檢測和故障等級劃分。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種氫能源車的整車故障處理方法，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種氫能源車的整車故障處理方法，包括以下步驟：

S1、功能可替代類零部件和功能不可替代類零部件故障檢測；

S2、發送零部件故障等級到整車控制器；

S3、各個零部件按照故障等級計算處理；

S4、發送零部件故障等級到整車控制器；

S5、整車故障等級計算；

S6、整車故障處理。

優選的，所述步驟S5中功能不可替代類零部件故障整車故障等級計算公式為：Fault_vehicle＝MAX(Fault_product1,Fault_product2…Fault_productN)。

優選的，所述步驟S5中功能可替代類零部件故障整車故障等級計算公式為：Fault_vehicle＝MIN(Fault_productA，Fault_product…Fault_productM)。

優選的，所述步驟S5中整車故障Fault_vehicle分為3級，一級為無故障，二級為一般故障，三級為嚴重故障；

一般故障定義：整車無法正常運行，需進行限功率行駛；

嚴重故障定義：整車無法行駛或者出現安全隱患，整車需要斷掉高壓，車輛禁止行車。

優選的，所述步驟S3中零部件故障分為3級:一級為無故障，二級為一般故障，三級為嚴重故障；