[發明專利]一種減少齒輪感應淬火變形的方法

有效

• 申請號: 201910599538.1
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110241288B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 晁國強;陸堰龍;樊洋;文超;高紅梅
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: C21D1/10
• 分類號: C21D1/10;C21D1/18;C21D9/32;C21D11/00
• 代理公司: 南京樂羽知行專利代理事務所(普通合伙) 32326
• 代理人: 繆友建

本發明提供一種減少齒輪感應淬火變形的方法，齒輪熱處理采用分區補償法感應淬火工藝后，齒形齒向變形有方向性規律，感應淬火工藝后齒形偏差均為負值，齒向偏差均為正值，便于齒輪熱前粗切齒時采取措施以消除熱后變形偏差。減少齒輪感應淬火變形，提高齒輪質量，降低齒輪制造成本，實現齒輪精密熱處理。同時本方案中采用分區隔齒補償法感應淬火變形量很小。

技術領域

本發明涉及一種齒輪的加工方法，尤其是一種減少齒輪感應淬火變形的方法，屬于齒輪加工技術領域。

背景技術

感應淬火相對滲碳和滲氮，不需要對整個齒輪進行加熱，通過電磁感應產生的熱集中于齒輪表面區域，可有選擇的淬硬齒輪輪齒的齒面，齒根和齒頂。齒輪感應淬火的主要目的是在齒輪的特定部位獲得細晶粒的馬氏體層，而對齒輪的其它部分不產生影響，從而提高齒輪的表面硬度，耐磨性，接觸強度和沖擊強度。

目前齒輪感應淬火普遍都采用單齒逐齒淬火工藝，但會產生較明顯的尺寸變形，中等模數齒輪（25模數以下的齒輪）加熱位置產生長大突起0.1~0.3mm，模數越大直徑越大造成的變形會更大，由此產生齒輪畸變，因此齒輪淬火工序后的齒部精加工普遍都采用磨齒解決變形問題。

發明內容

本發明針對上述提出的技術問題，提出一種減少齒輪感應淬火變形的方法，通過對感應淬火工序個改進，減少齒輪感應淬火變形，提高齒輪質量，降低齒輪制造成本，實現齒輪精密熱處理。

本發明解決以上技術問題的技術方案是:提供一種減少齒輪感應淬火變形的方法，包括以下步驟:

S1:采用探頭直測齒輪的某齒的兩齒面任一固定垂直于齒輪軸線平面部位，一個平面測三個點坐標值，計算確定感應器到齒輪的齒面及齒根的中心位置，確保感應器到齒輪實體的距離相等，以消除輪齒制造誤差及調整輪齒基準誤差；

S2：把齒輪按N等分均分，N為大于等于1的自然數；

S3：在所述每一等分中的第一齒及最后一齒的輪齒齒寬范圍內，分別對垂直于輪齒軸線上、中、下三個平面采用機床探頭測量齒面及齒根的位置坐標值，從而測出齒部整個偏差，計算確定感應器到左右齒面及齒根的中心位置；

S4：根據上述測定的數據，調整感應器與齒面的位置，每間隔K個齒對齒輪進行感應淬火，K為大于等于1的自然數；齒部在淬火時產生的熱量散發均勻，減少齒部受熱不均產生的形變。

本發明的進一步限定技術方案，前述的減少齒輪感應淬火變形的方法，所述三個點坐標值包括左右齒面節圓處同一個圓周上各一點及齒根圓上中間區域的一個點。

前述的減少齒輪感應淬火變形的方法，所述上、中、下三個平面中，上、下兩平面的部位遠離齒中間平面，便于測出齒面、齒向部位及齒根徑向部位的最大、最小偏差。

進一步的，減少齒輪感應淬火變形的方法，所述齒部整個偏差采用取平均坐標值的方法進行計算，這樣保證齒輪淬火時兩側更加均勻。

本發明有益效果是：本發明齒輪熱處理采用分區補償法感應淬火工藝后，齒形齒向變形有方向性規律，感應淬火工藝后齒形偏差均為負值，齒向偏差均為正值，便于齒輪熱前粗切齒時采取措施以消除熱后變形偏差。同時采用分區隔齒補償法感應淬火變形量很小。

附圖說明

圖1-圖2為實施例1齒輪熱處理前檢測報告。

圖3-圖4為實施例1齒輪熱處理后檢測報告。

圖5-圖6為實施例2齒輪熱處理前檢測報告。

圖7-圖8為實施例2齒輪熱處理后檢測報告。

具體實施方式

實施例1