[發明專利]應用于汽車電動滑移門系統中的中支架

在審

• 申請號: 201910599508.0
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN110295808A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 潘忠利
• 申請（專利權）人: 無錫克拉佩龍汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B77/00;E05D13/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;張小培

1.一種應用于汽車電動滑移門系統中的中支架，汽車電動滑移門系統包括滑移門、安裝于汽車車身側圍外側上的中導軌、安裝于所述滑移門內側中部處的中支架(1)、以及驅動機構，其中，所述中支架(1)滑動連接于所述中導軌上，所述驅動機構具有兩根分別與所述中支架(1)相連接的拉繩(2)、以及能夠驅動兩根所述拉繩(2)進行伸縮運動的動力單元，且兩根所述拉繩(2)的伸縮運動能夠帶動所述滑移門進行開門或者關門動作；其特征在于：所述中支架(1)包括第一支架(11)、第二支架(12)和助推支架(13)，所述第一支架(11)鎖固安裝于所述滑移門內側的中后部處，所述第二支架(12)置于所述第一支架(11)的內側旁邊，且所述第二支架(12)的一側滑動連接于所述中導軌上，所述第二支架(12)的一側還與兩根所述拉繩(2)的一端相連接，所述助推支架(13)鉸接安裝于所述第二支架(12)的另一側上，且所述助推支架(13)的一側還與所述第一支架(11)相鉸接，所述助推支架(13)的另一側還與一根所述拉繩(2)相連接；

將所述滑移門的開關門方向定義為前后方向，以及將與所述助推支架(13)另一側相連接的所述拉繩(2)定義為第一拉繩，余下的另一根所述拉繩(2)定義為第二拉繩；當所述動力單元驅動所述第一拉繩進行回縮、且所述第二拉繩進行伸出運動時，所述第一拉繩會帶動所述中支架(1)及所述滑移門一起朝前移動、來進行關門動作，而當所述中支架(1)及所述滑移門一起移動至半鎖位置時，所述第二支架(12)被止停，此時所述動力單元繼續驅動所述第一拉繩進行回縮運動，所述助推支架(13)的另一側便會在所述第一拉繩的帶動下朝后運動，隨之相應的，所述助推支架(13)的一側會朝前運動，并進而帶動所述第一支架(11)及所述滑移門一起朝前移動至全鎖緊位置。

2.根據權利要求1所述的應用于汽車電動滑移門系統中的中支架，其特征在于：所述第一支架(11)具有一為板狀并供與所述滑移門內側中后部鎖固連接的主體部(110)、以及兩個分別自所述主體部(110)的相對兩側邊并朝內延伸形成的第一凸耳(111)，兩個所述第一凸耳(111)還相互平行；

所述第二支架(12)具有一為板狀并自由置于所述第一支架(11)內側旁邊的基體部(120)、一體成型于所述基體部(120)一側上的安裝部(121)、以及一體成型于所述基體部(120)另一側上的第二凸耳(122)，其中在所述安裝部(121)上安裝有一供與所述中導軌滑動連接的滾輪組件(123)，且在所述安裝部(121)上還安裝有供與兩根所述拉繩(2)一端相連接的連接組件(124)；

所述助推支架(13)具有一為長條板狀的基板部(130)和一體成型于所述基板部(130)一長邊側上的第三凸耳(131)，且在所述基板部(130)長度方向的一端上還安裝有一供所述第一拉繩纏繞連接的第一滑輪(132)；

當組裝所述助推支架(13)和所述第二支架(12)時，所述基板部(130)自由置于所述基體部(120)的上側上，所述第三凸耳(131)置于所述第二凸耳(122)的下方，且同時所述第三凸耳(131)還通過第一鉸接軸與所述第二凸耳(122)相鉸接連接，所述第一滑輪(132)還活動位于所述安裝部(121)的前側旁邊；

當組裝所述助推支架(13)和所述第一支架(11)時，所述第三凸耳(131)還置于兩個所述第一凸耳(111)之間，且所述第三凸耳(131)還通過第二鉸接軸與兩個所述第一凸耳(111)相鉸接連接。

3.根據權利要求2所述的應用于汽車電動滑移門系統中的中支架，其特征在于：所述安裝部(121)為Z字型，所述第二凸耳(122)為倒L型；

所述滾輪組件(123)具有轉軸和活動安裝于所述轉軸上的滾輪，且所述轉軸定位安裝于所述安裝部(121)上，所述滾輪活動連接于所述中導軌上；

所述連接組件(124)具有一套接于所述第一拉繩一端外的第一連接件(1241)和一套接于所述第二拉繩一端外的第二連接件(1242)，且所述第一連接件(1241)還定位套接于所述轉軸上，所述第二連接件(1242)還與所述第一連接件(1241)可拆卸連接。