[發明專利]一種客車安全逃生系統

有效

• 申請號: 201910598918.3
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN112172480B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 任師通;魏民祥;徐光榮
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60R21/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 張耀文

1.一種客車安全逃生系統，包括客車本體，所述客車本體上設有逃生門，其特征在于，所述逃生門包括頂部逃生門、尾部逃生門和底部逃生門；所述底部逃生門包括上層板和下層板，上層板一端與客車本體的車廂底板鉸接，另一端與下層板連接；底部逃生門完全打開時，下層板垂直接觸客車本體的底板，上層板與水平面的夾角小于45°；上層板的下方設有垂直的液壓桿，液壓桿的控制開關設置于客車本體內，液壓桿的一端固定于客車本體的底板，另一端與上層板鉸接；還包括位于車壁兩側的底部逃生側門，底部逃生側門由底部逃生側門支架支撐以防掉落，當底部逃生裝置開啟時，位于汽車中部位置的乘客可從車廂底的底部逃生主出口通過底部逃生門到達車底，進而從底部逃生側向出口處的底部逃生側門逃出。

2.根據權利要求1所述的一種客車安全逃生系統，其特征在于，所述頂部逃生門位于客車本體頂部偏前側位置；客車本體頂部設有滑軌，頂部逃生門的兩側安裝在滑軌中，能沿滑軌滑動；頂部逃生門的兩側分別連接曲柄連桿機構中的連桿的一端，曲柄連桿機構中的曲柄的另一端連接電動機的電機軸；電動機的開關有兩個，一個設置在客車本體內，另一個設置在客車本體外。

3.根據權利要求1所述的一種客車安全逃生系統，其特征在于，所述尾部逃生門的內側連接曲柄連桿機構中的連桿的一端，曲柄連桿機構中的曲柄的另一端固定于客車本體上，曲柄連桿機構中的曲柄的結點連接支撐桿的一端，支撐桿的另一端連接滑塊，滑塊設置在豎向滑槽中，豎向滑槽固定在客車本體上，滑槽還連接另一個曲柄連桿機構中的連桿，該曲柄連桿機構中的曲柄的一端連接電動機的電機軸；電動機的開關有兩個，一個設置在客車本體內，另一個設置在客車本體外。