[發明專利]飛行器

有效

• 申請號: 201910597964.1
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN110683045B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: S·本德爾
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64D27/24
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

本發明提供一種飛行器(10)，該飛行器具有以下特征：該飛行器(10)具有緊急旋翼(11，12)；并且該緊急旋翼(11，12)能夠從靜止位置(11)伸出到使用位置(12)。

技術領域

本發明涉及一種飛行器、尤其一種完全電動的、可豎直地起飛和降落(verticaltake-off?and?landing，VTOL)的飛行器。

背景技術

VTOL在航空航天技術中跨語言地指如下任何類型的飛機、無人機或火箭，其能夠基本豎直地且無需起飛和降落跑道的情況下升起和再次著陸。這個通稱術語在下文中被廣義地使用，其不僅包括帶有機翼的固定翼飛機，而且同樣包括旋翼飛機(如直升旋翼機、自轉旋翼機、螺旋槳旋翼機)和混合式飛機(如復合式直升旋翼機或組合式旋翼機)以及可豎直升降的飛機。此外，還包括能夠在特別短的距離內起飛和降落(short?take-off?andlanding，STOL)、在短的距離內起飛但豎直地降落(short?take-off?and?verticallanding，STOVL)、或豎直地起飛但水平地降落(vertical?take-off?and?horizontallanding，VTHL)的飛行器。

US?7677491?B2公開了一種具有可伸出的自動旋轉旋翼系統的由飛行器支持的供應系統(Liefersystem)。該旋翼系統簡化了下降的控制。

根據US?3333643?A的可伸出的旋翼具有靈活的葉片以及可折攏在一起的結構以便存儲到最小化的空間上，其中組件在釋放之后自動展開開始的、部分打開的位置，在此位置所安裝的機翼由于下降時的氣流而驅動旋翼，并且旋翼葉片通過與轉速有關的機構逐步松開，以便逐漸增加減速。當旋翼完全展開時，旋翼在方向上是可控的，并且自動調節下降速度。

根據US?4017043?A的可伸出的旋翼可以例如用作用于彈射座椅的抬升設備，其中旋翼葉片的梯度對應于旋轉速度而改變。

發明內容

本發明提供一種根據優選技術方案的飛行器，尤其全電動的、如上所述可豎直起飛和降落的飛行器。

本方案的優點在于對應地裝配的飛行器的提高的安全性。在此，在常規的巡航運行中，旋翼以受保護的方式安裝在飛行器中并且因此鳥撞是不可能的。

本發明的其他有利的設計方案在可選技術方案中給出。因此，例如該飛行器可以設計有被折彎的或者甚至選擇性地能夠折彎的機翼。對應的變體增大了水平飛行中有效的機翼面積，而不擴展飛行器的占地面積。

此外，該飛行器能夠具有可快速充電的電池系統，該電池系統提供用于豎直起飛和降落以及水平飛行的驅動能量并且可以實現能夠對飛行器進行短暫的充電。

在此，為了驅動飛行器，可以使用不同尺寸的多個涵道風扇式螺旋槳(ductedfans)來代替自由旋翼，例如這些涵道風扇式螺旋槳在航空技術以外如從氣墊船或風扇船(Sumpfbooten)中已知。在這種實施方式中，包圍螺旋槳的柱形殼體由于葉片尖端處的湍流而能夠明顯減小推進損失。適合的涵道風扇式螺旋槳能夠水平地或豎直地定向、在這兩種位置之間可樞轉地實施、或者出于空氣動力學原因在水平飛行中由片(louvers)遮蓋。此外可設想借助固定的涵道風扇式螺旋槳產生純水平的推進。

最后，除了飛行器的優選完全自主的運行之外，在資格足夠的情況下也考慮允許人類飛行員手動控制，這使得根據本發明的設備在操縱中被賦予最大可能的靈活性。

附圖說明

附圖中展示了本發明的一個實施例且將在下文中進行更詳細的說明。

附圖展示了飛行器的俯視圖。

具體實施方式

該唯一的附圖示出根據本發明的飛行器10的優選設計方案的結構上的特征。

飛行器10在其鼻形部14處(可看到地)具有根據圖示向上因此與巡航飛行方向相反地可伸出的緊急旋翼11，12。在這個細長的緊急旋翼11，12在靜止位置11以大體上無法看見的方式被集成在飛行器10的機身中的最小結構空間中期間，該緊急旋翼可以在需要時通過平移運動以其直徑的一點五倍進入在飛行器駕駛艙前方向前從機體伸出、的使用位置12。在這個最終位置，緊急旋翼11，12可以在緊急降落的情況下用于輔助或者代替升降旋翼或者在由故障導致而延緩巡航飛行時抵抗失速。