[發明專利]一種電動汽車低壓控制電池自檢周期控制系統

在審

• 申請號: 201910597112.2
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN110254293A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉立業;高林;劉軍;劉珍珍;董艷東
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60R16/023;G01R31/382
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

一種電動汽車低壓控制電池自檢周期控制系統，包括整車控制器、低壓控制電池電量檢測器、低壓控制電源、車身高壓電源、DC/DC轉換器；所述整車控制器在一個檢測周期內控制所述低壓控制電池電量檢測器對低壓控制電源的電量進行檢測；當檢測到低壓控制電源內的電量低于總電量的50%時，所述整車控制器則控制啟動車身高壓電源經DC/DC轉換器向低壓控制電源進行充電，同時，所述低壓控制電池電量檢測器的檢測周期減少一個安全權值B；當檢測到低壓控制電源內的電量高于總電量的50%時，所述低壓控制電池電量檢測器的檢測周期增加一個安全權值A。本發明可根據低壓控制電池自身的狀況動態調整低壓控制電池電量檢測器的檢測周期，提高了整車的電學性能。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種電動汽車低壓控制電池自檢周期控制系統。

背景技術

隨著新能源汽車的快速發展，新能源汽車也慢慢呈現出代替傳統燃油車成為主流交通工具的趨勢，目前新能源汽車一遍以電池作為動力源為整車提供動力。一般，新能源汽車有兩種電池，一種為低壓蓄電池，用于控制器和傳感器,以及低壓執行機構的供電，作為零部件，一種為高壓動力電池,用于高壓用電器和動力輸出使用，同時保證低壓蓄電池的電量和電壓。

現有技術中會對低壓蓄電池以固定周期進行電壓電量檢測，當發現電壓電量低于一定值時，同時滿足智能充電啟動條件的情況下，啟動智能低壓充電，以固定周期進行電量電壓的檢測，邏輯簡單，但是如果設定的時間過長，可能導致低壓蓄電池饋電，甚至出現整車控制系統失效的現象，影響整車的安全性能；如果設置的時間周期過短，由于在對低壓控制電池檢測過程中是需要低壓控制電池對檢測裝置進行供電的，浪費能量，同時，非駕駛意圖的動作，也是盡可能避免的。同時，低壓控制電池隨著使用時間的增加或嚴重故障的產生，蓄電池的各方面性能也越來越差，若再以剛出廠時的檢測周期進行檢測時，勢必會出現低壓控制電池饋電的現象，影響整車的安全性能。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種電動汽車低壓控制電池自檢周期控制系統，解決了現有技術中以固定的檢測周期對低壓控制電池進行檢測時，會導致低壓控制電池饋電，引起整車控制系統失效，或者引起檢測重疊導致整車電能消耗增加的問題。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種電動汽車低壓控制電池自檢周期控制系統，包括整車控制器、低壓控制電池電量檢測器、低壓控制電源、車身高壓電源、DC/DC轉換器，其特征在于，所述整車控制器在一個檢測周期內控制所述低壓控制電池電量檢測器對低壓控制電源的電量進行檢測，當檢測到低壓控制電源內的電量低于總電量的50%時，所述整車控制器則控制啟動車身高壓電源經DC/DC轉換器向低壓控制電源進行充電，直至充滿，同時，所述低壓控制電池電量檢測器的檢測周期減少一個安全權值B；當檢測到低壓控制電源內的電量高于總電量的50%時，所述低壓控制電池電量檢測器的檢測周期增加一個安全權值A。

進一步地，所述安全權值B為0.5H-1H；所述安全權值A為1H-2H。

進一步地，所述低壓控制電源在經歷巨大的溫度變化或電池故障后，可自行調節所述低壓控制電池電量檢測器的初始檢測周期及安全權值B、安全權值A。

進一步地，所述低壓控制電源重新更換后，可自行調節所述低壓控制電池電量檢測器的初始檢測周期及安全權值B、安全權值A。

本發明提供了一種智能低壓控制電池自檢周期控制系統，可根據低壓控制電源自身的情況對低壓控制電源的檢測周期進行控制，在初始設定的檢測周期過長或過短時或者控制電池自身性能下降時，可根據檢測到的結果，對檢測周期進行微調，使檢測周期最終處于一個較為合理的狀態，可保證低壓控制電池不會產生饋電的現象，提高了整車控制系統的可靠性及整車的安全性，同時，又可避免重復多次檢測，減少了整車電力的消耗，符合國家所倡導的節能減排。

附圖說明

圖1為本發明的工作流程示意圖；