[發明專利]一種彎曲鐵路隧道中線航空物探數據提取方法

有效

• 申請號: 201910593923.5
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110308492B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 王志宏;李懷淵;江民忠;孫棟華;彭莉紅;駱燕;程莎莎;李壽華;占美炎;陳偉
• 申請（專利權）人: 核工業航測遙感中心
• 主分類號: G01V3/16
• 分類號: G01V3/16
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

本發明涉及一種彎曲鐵路隧道中線航空物探數據提取方法，在沿彎曲鐵路隧道地段分段進行面積性航空測量的基礎上，進行反演得到各測線的航空物探反演數據，對反演數據進行網格化插值計算獲得彎曲鐵路隧道三維體元數據。對隧道中線進行等間隔插值或等間距分割，獲得若干隧道中線坐標點，利用航空物探資料提取每個隧道中線坐標點海拔高程數據。對各個隧道中線坐標點進行深度賦值，利用相應坐標點地形海拔數據，生成隧道中線帶海拔坐標系統，最后從隧道三維體元數據中提取隧道中線航空物探數據信息，從而得到隧道中線航空物探斷面圖。本發明能夠快速、準確獲得隧道中線航空物探數據信息，從而得到其準確的分析結果。

技術領域

本發明涉及一種工程地質勘察技術，具體地說是一種彎曲鐵路隧道中線航空物探數據提取方法。

背景技術

工程勘察的目的多為查明沿線路走向方向不良地質體的分布特征，特別是鐵路隧道勘察更是如此。鐵路隧道勘察通常采用可控源音頻大地電磁法、音頻大地電磁測量法（AMT）或大地電磁測量法（MT）等方法，沿鐵路隧道走向進行測量即可完成相應的測量任務。但在復雜高山區或森林沼澤地帶，由于地形、地貌復雜，高寒缺氧等原因，采用常規勘察方法很難取得好的成果，甚至還會出現大段資料空白。因此在復雜高山區線性工程勘察地段需要開展航空物探測量，采用航空物探可以彌補常規勘察手段的不足，是解決復雜高山區鐵路隧道資料空白困難的最佳選擇。在彎曲鐵路隧道工程野外數據采集時，由于航空物探機載平臺（直升機）的特殊性，必須沿直線飛行，所以數據采集必須根據彎曲鐵路隧道線路走向開展分段、面積性測量，方可以取得好的勘察效果。

在彎曲鐵路隧道工程勘察中，根據設計資料完成了分段、面積性航空物探數據采集、處理等，獲得了全部設計測線的航空物探資料。但航空物探設計測線由于其特殊性，不能嚴格按彎曲鐵路隧道線路走向進行測線設計，獲得的測線航空物探資料并未真實反映隧道中線的實際航空物探資料，因此如何根據已獲得航空物探資料提取隧道中線的資料成為急需解決的一個技術難題。

發明內容

本發明的目的就是提供一種彎曲鐵路隧道中線航空物探數據提取方法，以解決在彎曲鐵路隧道地段采取分段、面積性測量方式時無法獲得真實的隧道中線航空物探資料的問題。

本發明是這樣實現的：一種彎曲鐵路隧道中線航空物探數據提取方法，包括以下步驟：

a.布置面積性航空物探測線，測線的控制寬度等于或稍大于隧道中線覆蓋寬度；

b.沿著布置好的測線進行航空物探數據采集；

c.對獲得的航空物探數據進行反演處理，獲得測線航空物探反演數據；

d.對獲得的測線航空物探反演數據進行網格化差值處理，獲得彎曲鐵路隧道地段的航空物探三維體元數據；

e.將隧道中線等間距插值或等間距分割，并提取隧道中線的各個坐標點；

f.根據航空物探的測量數據，提取隧道中線各個坐標點相對應的海拔高程數據；

g.對隧道中線的各個坐標點由淺至深進行深度賦值，并利用隧道中線各個坐標點相對應的海拔高程數據，得到最終隧道中線帶海拔坐標系統；

h.利用隧道中線帶海拔坐標系統，從三維體元數據中提取隧道中線航空物探數據；

i.對隧道中線航空物探數據進行網格化處理，獲得隧道中線航空物探斷面圖；

j.利用隧道中線航空物探斷面圖進行地質分析。

其中，在步驟a中，測線共有若干條，測線之間的間距相同或不同。

在步驟b中，航空物探包括航空電磁法測量與航空磁法測量。

在步驟c中，對航空物探測量數據進行二維或三維反演，獲取每條測線的反演數據。