[發明專利]一種具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置

在審

• 申請號: 201910593721.0
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN110194136A
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 劉培;溫佐禮;藍科技
• 申請（專利權）人: 廣州中博制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/16
• 分類號: B60T13/16
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

1.一種具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，包括：

主缸殼體，所述主缸殼體的前端封閉，后端開設有與其內腔連通的開口，所述主缸殼體從前到后依次開設有與內腔連通的后高液壓輸出通道、常壓通道C0、常壓通道C1、前高液壓輸出通道、主高液壓輸入通道和副高液壓輸入通道；

制動活塞組件，所述制動活塞組件滑動設置于主缸殼體內腔的前部，與主缸殼體精密配合圍設構成一后制動腔，所述后制動腔與所述后高液壓輸出通道連通；

助力活塞組件，所述助力活塞組件滑動設置于主缸殼體內腔的后部，包括主活塞、副活塞及滑動設置于主活塞內的輸入桿，所述主活塞的前端與制動活塞抵接，所述副活塞滑動套設于主活塞的后部，所述輸入桿后端從主缸殼體內部伸出，所述主活塞與輸入桿精密配合形成主滑閥密封機構和副滑閥密封機構，所述主活塞、副活塞和主缸殼體分別在副活塞的前、后圍設構成主助力腔和副助力腔，所述主活塞與輸入桿圍設構成副反饋腔，所述副反饋腔與所述副助力腔連通，所述主滑閥密封機構一側與主助力腔連通，另一側與主高液壓輸入通道連通，所述副滑閥密封機構一側與副助力腔連通，另一側與副高液壓輸入通道連通；

所述主活塞與主缸殼體圍設構成前制動腔，所述前制動腔與主助力腔連通，所述前制動腔與所述前高液壓輸出通道連通；

所述主活塞內部的前部滑動設置有反饋活塞，所述主活塞與反饋活塞圍設構成主反饋腔，所述主反饋腔與主助力腔連通，所述反饋活塞和輸入桿之間設置有第一回位彈簧；

高液壓蓄能器助力組件，包括相互獨立的主蓄能管路和副蓄能管路，所述主蓄能管路和副蓄能管路分別接入主高液壓輸入通道和副高液壓輸入通道；

儲液罐組件，包括三個分腔及連接口，分別與高液壓蓄能器助力組件、助力活塞組件和制動活塞組件連通；

所述輸入桿的內部貫通設置有與常壓通道連通的制動液回流通道。

2.如權利要求1述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述主滑閥密封機構動作行程小于副滑閥密封機構動作行程。

3.如權利要求1或2所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述主滑閥密封機構包括主泄壓閥口、主高壓閥口和主常閉閥口，在主高壓閥口和主常閉閥口之間的輸入桿上設有一環槽為主高壓通道，所述副滑閥密封機構包括副泄壓閥口、副高壓閥口和副常閉閥口，所述輸入桿在副高壓閥口后方設有一軸向淺槽為副高壓通道，所述主泄壓閥口和副泄壓閥口的動作行程分別小于主高壓閥口和副高壓閥口的動作行程。

4.如權利要求1所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述主活塞的后部外周與主缸殼體的開口連接處、中部與副活塞的前后連接處、前端與主缸殼體的連接處以及在主高液壓輸入通道的前后側分別設置有密封件，所述副活塞的外周在副高液壓輸入通道的前后側分別設置有密封件，所述主活塞內腔壁與輸入桿的后端連接處、與反饋活塞在主反饋腔前后兩側的連接處均設置有密封件。

5.如權利要求1或2所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述主活塞和副活塞的外圓均有兩段直徑，后端直徑分別大于前端直徑，利用高液壓的液壓作用力差值可實現往后的液壓回位力，使得主活塞和副活塞在解除制動時迅速回到初始位置。

6.如權利要求1所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述制動活塞組件包括輸出活塞和用于幫助制動活塞在解除制動時后退回位的第二回位彈簧，所述輸出活塞的一端與主活塞抵接，另一端通過所述第二回位彈簧與主缸殼體的前端抵接，所述其第二回位彈簧設置于后制動腔內。

7.如權利要求6所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述輸出活塞的外周與主缸殼體內壁在常壓通道C0的前后側連接處分別設置有密封件。

8.如權利要求1所述的具有制動備份功能的液壓助力器總成裝置，其特征在于，所述主蓄能管路和副蓄能管路共用一套液壓控制組件，或分別單獨配備一套液壓控制組件。