[發明專利]可調節通風口

有效

• 申請號: 201910589993.3
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110682766B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: H·維爾赫姆森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

本發明涉及一種可調節通風口(3)，其適于引導流過通風口的空氣流。通風口包括：沿長度方向(L)延伸的細長殼體(7)；至少部分地位于殼體(7)中的一個或多個豎直葉片(15)；至少部分地位于殼體中的一個或多個水平葉片(17)；至少部分地位于殼體內、相對于殼體固定地定位并且在長度方向上延伸的空氣引導件(13)；可相對于殼體移位以調節空氣流的方向的空氣調節致動器(5)。通風口還包括：第一連接件(39，41，43)，其將空氣調節致動器(5)直接或間接地連接到一個或多個水平葉片(17)，以用于空氣流的豎直方向；以及第二連接件(49)，其將空氣調節致動器(5)直接或間接地連接到一個或多個豎直葉片(15)，以用于空氣流的水平方向。空氣調節致動器圍繞空氣引導件(13)并且可相對于空氣引導件移位，優選地可旋轉地移位。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的可調節通風口。通風口可以包括在車輛的儀表板中，例如形成儀表板的整體部分。

背景技術

通風口用于車輛中，以便為乘客艙和/或儲藏箱提供來自車輛外部和/或來自HVAC系統的空氣。從而，空氣流流動通過通風口并進入乘客艙和/或儲藏箱。有時希望能夠調節空氣流的方向。這通常通過調節一個或多個豎直葉片和/或水平葉片的傾斜的位置和/或程度來獲得。通常借助于空氣調節致動器來調節葉片，該空氣調節致動器可操作地直接或間接地連接到豎直葉片和/或水平葉片。

空氣調節致動器可以位于通風口本身處或其中，例如，從專利文獻US2013/0165034A1已知的。然而，在其中公開的實施方式中，空氣調節致動器部分地阻擋來自通風口的排氣開口的空氣流。此外，葉片的調節限于豎直調節和/或水平調節，而沒有其間的方向。

作為替代位置，空氣調節致動器可以位于通風口的排氣開口旁邊的儀表板中，例如專利文獻US2006/0172680A1中公開的。然而，在這種解決方案中，空氣調節致動器通過相當復雜的機械連桿系統連接到葉片。此外，儀表板上需要有額外的空間以用于空氣調節致動器。

文獻DE2016116356A1公開了一種用于給機動車輛的乘客艙通風的通風口。該通風口具有殼體，在該殼體中設置有固定的空氣分隔器，以將殼體分成通向通風口的空氣出口的兩個空氣管道。為了引導空氣流，可樞轉的薄片設置在兩個空氣管道中，并且百葉窗設置在空氣分隔器前方，由此，來自空氣出口的空氣流可以被導向所有方向。然而，文獻中沒有給出關于如何控制可樞轉薄片和百葉窗的調節的細節。

盡管從現有技術中已知可調節通風口的許多變型，但仍希望提供一種改進的可調節通風口，其允許離開的空氣流被導向所有方向，這避免了空氣調節致動器與葉片之間復雜的連桿系統，并且僅最小程度地阻擋來自通風口的排氣開口的空氣流。

發明內容

本發明的目的是克服或改善現有技術的至少一個缺點，或提供有用的替代方案。

上述目的可以通過權利要求的主題實現。實施方式在隨附的從屬權利要求、以下描述和附圖中闡述。

本發明涉及一種可調節通風口，其適于引導流過通風口的空氣流。通風口包括：沿長度方向延伸的細長殼體；至少部分地位于殼體中的一個或多個豎直葉片；至少部分地位于殼體中的一個或多個水平葉片；至少部分地位于殼體內、相對于殼體固定地定位并沿長度方向延伸的空氣引導件；以及可相對于殼體移位以調節空氣流的方向的空氣調節致動器。通風口還包括第一連接件，其將空氣調節致動器直接或間接地連接到一個或多個水平葉片，以用于空氣流的豎直方向。通風口還包括第二連接件，其將空氣調節致動器直接或間接地連接到一個或多個豎直葉片，以用于空氣流的水平方向。空氣調節致動器圍繞空氣引導件并且可相對于空氣引導件移位，優選地可旋轉地移位。