[發明專利]驅動用電動機及電動車輛

有效

• 申請號: 201910589949.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110654495B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 小笠原研介;重松隆史
• 申請（專利權）人: 博世株式會社;羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;H02K7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱美紅;傅永霄

得到能夠變更轉子的旋轉軸方向上的轉子與定子的相對的位置、能夠抑制制造成本的驅動用電動機及具備該驅動用電動機的電動車輛。有關本發明的驅動用電動機是產生使電動車輛的車輪旋轉的驅動力的驅動用電動機，具備：轉子，以旋轉軸為中心旋轉；定子；以及移動裝置，使外周側零件沿前述旋轉軸方向移動，所述外周側零件是前述轉子及前述定子中的配置在外周側的一方；前述移動裝置包括慣性力作用部，所述慣性力作用部至少一部分的部件與前述轉子一起旋轉，借助該旋轉而慣性力作用；成為前述外周側零件借助前述慣性力沿前述旋轉軸方向移動的結構。

技術領域

本發明涉及產生使電動車輛的車輪旋轉的驅動力的驅動用電動機、以及具備該驅動用電動機的電動車輛。

背景技術

在近年來的車輛中，提出了作為使車輪旋轉的驅動源而具備電動機的電動車輛。并且，在產生使電動車輛的車輪旋轉的驅動力的驅動用電動機中，為了降低在轉子高速旋轉時發生的反電動勢而進行了各種各樣的提案。例如，專利文獻1所記載的驅動用電動機成為以下的結構：通過使定子沿轉子的旋轉軸方向移動，能夠變更轉子與定子的相對位置，能夠變更轉子的磁鐵與定子的線圈的對置面積。通過這樣構成驅動用電動機，當使轉子高速旋轉時，通過減小轉子的磁鐵與定子的線圈的對置面積，能夠降低反電動勢。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2002－300760號公報。

發明內容

發明要解決的課題

專利文獻1所記載的驅動用電動機需要使定子沿轉子的旋轉軸方向移動的致動器。所謂的致動器，是使用液壓或電動機的驅動裝置。因此，專利文獻1所記載的驅動用電動機需要使定子沿轉子的旋轉軸方向移動的專用的致動器，有制造成本上升的課題。

本發明是以上述課題為背景而做出的，目的是得到能夠在轉子的旋轉軸方向上變更轉子與定子的相對位置且能夠抑制制造成本的驅動用電動機、以及具備該驅動用電動機的電動車輛。

用來解決課題的手段

有關本發明的驅動用電動機是產生使電動車輛的車輪旋轉的驅動力的驅動用電動機，具備：轉子，以旋轉軸為中心旋轉；定子；以及移動裝置，使外周側零件沿前述旋轉軸方向移動，所述外周側零件是前述轉子及前述定子中的配置在外周側的一方；前述移動裝置包括慣性力作用部，所述慣性力作用部至少一部分的部件與前述轉子一起旋轉，借助該旋轉而慣性力作用；成為前述外周側零件借助前述慣性力沿前述旋轉軸方向移動的結構。

此外，有關本發明的電動車輛具備有關本發明的驅動用電動機、以及借助前述驅動用電動機的驅動力而旋轉的車輪。

發明效果

有關本發明的驅動用電動機使用借助轉子的旋轉產生的慣性力，在轉子的旋轉軸方向上變更轉子與定子的相對位置。因此，有關本發明的驅動用電動機不需要用來使轉子或定子沿轉子的旋轉軸方向移動的專用的致動器。因而，有關本發明的驅動用電動機能夠在轉子的旋轉軸方向上變更轉子與定子的相對位置，并且能夠抑制制造成本的上升。

附圖說明

圖1是表示有關本發明的實施方式1的電動二輪車的概略結構的圖。

圖2是表示有關本發明的實施方式1的電動二輪車的后車輪的概略結構的剖視圖。

圖3是表示有關本發明的實施方式1的電動二輪車的后車輪的概略結構的剖視圖。

圖4是從圖2所示的Z方向觀察有關本發明的實施方式1的驅動用電動機的移動裝置的第2部件及移動體的圖。

圖5是表示有關本發明的實施方式1的驅動用電動機的另一例的移動裝置的第2部件及移動體的圖。

圖6是表示有關本發明的實施方式2的電動二輪車的概略結構的圖。