[發明專利]一種分體式橋殼雙頭車減震裝置

在審

• 申請號: 201910588679.3
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN110296178A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 崔勝;黃振;楊運杰;楊濤
• 申請（專利權）人: 十堰合強工貿有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發明公開了一種分體式橋殼雙頭車減震裝置，屬于汽車配件技術領域，包括底支撐座，所述底支撐座的頂端設置有插入筒，所述插入筒與底支撐座焊接固定，所述插入筒上套設有套筒，所述套筒的頂端設置有上支撐座，所述上支撐座與套筒焊接固定，所述上支撐座和底支撐座之間設置有彈簧，所述彈簧的上下兩端分別與上支撐座和底支撐座焊接固定，所述套筒的內側設置有直桿，所述直桿上安裝有滑動塞；該分體式橋殼雙頭車減震裝置通過設置彈簧和套筒來對汽車進行減震，通過彈簧即能夠對汽車受到的震動進行一分部減震，同時，通過套筒和插入筒的配合來對氣體進行壓縮，從而通過氣體的壓縮和膨脹來進行減震，雙重的減震效果更好。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種分體式橋殼雙頭車減震裝置。

背景技術

橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一，驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整，驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類，通常可以在橋殼上安裝減震裝置來對汽車進行減震。

但是現有的減震裝置在使用的過程中，減震的效果并不佳，進行通過彈簧進行減震的方式不利于提升汽車的減震性能，同時，汽車的減震裝置在使用的過程中易受到灰塵的干擾。

發明內容

本發明的目的在于提供一種分體式橋殼雙頭車減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種分體式橋殼雙頭車減震裝置，包括底支撐座，所述底支撐座的頂端設置有插入筒，所述插入筒與底支撐座焊接固定，所述插入筒上套設有套筒，所述套筒的頂端設置有上支撐座，所述上支撐座與套筒焊接固定，所述上支撐座和底支撐座之間設置有彈簧，所述彈簧的上下兩端分別與上支撐座和底支撐座焊接固定，所述套筒的內側設置有直桿，所述直桿上安裝有滑動塞，所述插入筒的內側設置有卡合凹槽板，所述底支撐座上安裝有橡膠罩，所述橡膠罩上設置有膠圈。

優選的，所述橡膠罩套設在彈簧的外側，且橡膠罩的上下兩端分別與上支撐座和底支撐座膠粘連接。

優選的，所述橡膠罩上開設有透氣孔，所述透氣孔上安裝有防塵網。

優選的，所述套筒為空心圓柱體結構。

優選的，所述卡合凹槽板的凹槽與滑動塞的形狀相匹配。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該分體式橋殼雙頭車減震裝置通過設置彈簧和套筒來對汽車進行減震，通過彈簧即能夠對汽車受到的震動進行一分部減震，同時，通過套筒和插入筒的配合來對氣體進行壓縮，從而通過氣體的壓縮和膨脹來進行減震，雙重的減震效果更好。

該分體式橋殼雙頭車減震裝置通過設置橡膠罩和膠圈來對彈簧進行保護，橡膠罩的設置能夠對彈簧進行保護，從而使得彈簧免受外部灰塵的干擾，保證其減震的能力，同時，通過膠圈能夠對橡膠罩反復彎折的位置僅僅保護，從而延長橡膠罩的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明彈簧的結構示意圖；

圖2為本發明的外觀圖；

圖3為本發明套筒的結構示意圖。

圖中：1、底支撐座；2、插入筒；3、彈簧；4、上支撐座；5、套筒；6、膠圈；7、橡膠罩；8、直桿；9、滑動塞；10、卡合凹槽板；11、透氣孔；12、防塵網。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明做進一步的描述。