[發明專利]一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法及起吊工裝

在審

• 申請號: 201910585533.3
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110282539A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 康玉霞;白志豐
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24;B66C1/62
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，該吊裝方法包括：設置一立板并在立板上垂直設置兩個插銷插入機油冷卻器上的安裝孔；在所述立板上設置一能夠橫向調位的卡座與插銷上的機油冷卻器的柱面相卡合；通過起吊設備吊起立板即可將機油冷卻器吊運到安裝位置。本發明還公開了一種吊裝工裝。本發明的柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法及起吊工裝，屬于發動機部件安裝技術領域，可實現機油冷卻器、機油濾清器的一人通過吊鉤快速吊裝到位，減輕了員工的生產勞動強度，加快的生產節拍；吊裝機油冷卻器的過程平穩；可以適應不同信號的機油冷卻器，適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及發動機部件安裝技術領域，更具體地說，它涉及一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法及起吊工裝。

背景技術

在柴油機行業中，隨著零部件集成化、模塊化發展，集成機油冷卻器、機油濾清器成為了國六柴油機的主流方向。集成的機油冷卻器、機油濾清器模塊整體供貨，有別于以往的分開供貨，集成零件比較龐大。在發動機組裝線上，如何吊裝此龐大的集成模塊，順利完成裝配成為必須突破的技術難題。一直以來都采取一人搬運，一人上進螺栓，配合裝配。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本發明的目的之一是提供一種減輕了員工的生產勞動強度，加快的生產節拍的柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法。

本發明的目的之二是一種吊裝工裝。

為實現上述目的一，本發明提供了一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，該吊裝方法包括：設置一立板并在立板上垂直設置兩個插銷插入機油冷卻器上的安裝孔；在所述立板上設置一能夠橫向調位的卡座與插銷上的機油冷卻器的柱面相卡合；通過起吊設備吊起立板即可將機油冷卻器吊運到安裝位置。

進一步的，在所述立板上設置先豎直向上延伸、然后彎拐至插銷上方的吊臂，所述吊臂的彎拐部處設有吊環。

更進一步的，所述吊臂為垂直于立板的平面設置的板狀結構，所述吊臂的底部與立板相互咬合；所述吊臂上設有與立板的上、下兩端相適應的容納槽，所述立板的上、下兩端設有與吊臂的兩側面相適應的定位槽。

作為進一步的改進，所述卡座包括垂直于立板設置的能夠與所述機油冷卻器的柱面相卡合的彎鉤結構，所述彎鉤結構與立板之間設有連接板。

更進一步的，所述連接板上設有兩個螺孔，所述立板上橫向延伸的設有分別與兩個所述螺孔相適應的第一調位槽、第二調位槽。

更進一步的，所述第一調位槽的兩端向下凹陷的設有兩個與第二調位槽相對應的限位槽。

為實現上述目的二，本發明提供了一種實現柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法的起吊工裝，包括立板，所述立板上垂直的設有兩個能夠插入機油冷卻器上的安裝孔的插銷，所述立板上設有能夠與插銷上的機油冷卻器的柱面相卡合的卡座；所述立板設有吊臂，所述吊臂上設有布置在插銷上方的吊環。

更進一步的，所述吊臂的底部與立板相互咬合設置，所述吊臂上設有與立板的上、下兩端相適應的容納槽，所述立板的上、下兩端設有與吊臂的兩側面相適應的定位槽；所述吊臂為先豎直向上延伸、然后彎拐設置的板狀結構，所述吊環設于吊臂的彎拐部上。

更進一步的，所述卡座包括垂直于立板設置的能夠與所述機油冷卻器的柱面相卡合的彎鉤結構，所述彎鉤結構與立板之間設有連接板，所述連接板上設有兩個螺孔，所述立板上橫向延伸的設有分別與兩個所述螺孔相適應的第一調位槽、第二調位槽。

更進一步的，所述第一調位槽的兩端向下凹陷的設置有兩個與第二調位槽相對應的限位槽。

有益效果