[發明專利]一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法及起吊工裝

在審

• 申請號: 201910585533.3
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110282539A
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 康玉霞;白志豐
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B66C1/24
• 分類號: B66C1/24;B66C1/62
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

1.一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，該吊裝方法包括：設置一立板(1)并在立板(1)上垂直設置兩個插銷(2)插入機油冷卻器(4)上的安裝孔；在所述立板(1)上設置一能夠橫向調位的卡座(3)與插銷(2)上的機油冷卻器(4)的柱面相卡合；通過起吊設備吊起立板(1)即可將機油冷卻器(4)吊運到安裝位置。

2.根據權利要求1所述的一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，在所述立板(1)上設置先豎直向上延伸、然后彎拐至插銷(2)上方的吊臂(5)，所述吊臂(5)的彎拐部處設有吊環(6)。

3.根據權利要求2所述的一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，所述吊臂(5)為垂直于立板(1)的平面設置的板狀結構，所述吊臂(5)的底部與立板(1)相互咬合；所述吊臂(5)上設有與立板(1)的上、下兩端相適應的容納槽(501)，所述立板(1)的上、下兩端設有與吊臂(5)的兩側面相適應的定位槽(104)。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，所述卡座(3)包括垂直于立板(1)設置的能夠與所述機油冷卻器(4)的柱面相卡合的彎鉤結構(301)，所述彎鉤結構(301)與立板(1)之間設有連接板(302)。

5.根據權利要求4所述的一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，所述連接板(302)上設有兩個螺孔(303)，所述立板(1)上橫向延伸的設有分別與兩個所述螺孔(303)相適應的第一調位槽(101)、第二調位槽(102)。

6.根據權利要求5所述的一種柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法，其特征在于，所述第一調位槽(101)的兩端向下凹陷的設有兩個與第二調位槽(102)相對應的限位槽(103)。

第一調位槽(101)與第二調位槽(102)相互平行，兩個限位槽(103)的槽底與第二調位槽(102)的槽底的高度位置相同。

7.一種實現權利要求1所述的柴油機集成式機油冷卻器吊裝方法的起吊工裝，其特征在于，包括立板(1)，所述立板(1)上垂直的設有兩個能夠插入機油冷卻器(4)上的安裝孔的插銷(2)，所述立板(1)上設有能夠與插銷(2)上的機油冷卻器(4)的柱面相卡合的卡座(3)；所述立板(1)設有吊臂(5)，所述吊臂(5)上設有布置在插銷(2)上方的吊環(6)。

8.根據權利要求7所述的一種起吊工裝，其特征在于，所述吊臂(5)的底部與立板(1)相互咬合設置，所述吊臂(5)上設有與立板(1)的上、下兩端相適應的容納槽(501)，所述立板(1)的上、下兩端設有與吊臂(5)的兩側面相適應的定位槽(104)；所述吊臂(5)為先豎直向上延伸、然后彎拐設置的板狀結構，所述吊環(6)設于吊臂(5)的彎拐部上。

9.根據權利要求7或8所述的一種起吊工裝，其特征在于，所述卡座(3)包括垂直于立板(1)設置的能夠與所述機油冷卻器(4)的柱面相卡合的彎鉤結構(301)，所述彎鉤結構(301)與立板(1)之間設有連接板(302)，所述連接板(302)上設有兩個螺孔(303)，所述立板(1)上橫向延伸的設有分別與兩個所述螺孔(303)相適應的第一調位槽(101)、第二調位槽(102)。

10.根據權利要求9所述的一種起吊工裝，其特征在于，所述第一調位槽(101)的兩端向下凹陷的設置有兩個與第二調位槽(102)相對應的限位槽(103)。