[發明專利]一種客車車身側圍蒙皮結構及蒙皮工藝

在審

• 申請號: 201910585507.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110254517A
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 陳飛
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B21D19/04;B23P15/00
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊;葉洋軍

本發明公開了一種客車車身側圍蒙皮結構及蒙皮工藝，包括：上橫梁、下橫梁以及若干斜撐，所述斜撐外側壁設有膨脹材料；所述側圍蒙皮包括：蒙皮主體、上止口、以及下止口，所述上止口與所述上橫梁的臺階面連接，所述下止口與所述下橫梁的外側壁連接。本發明的車身側圍蒙皮結構及蒙皮工藝，側圍蒙皮上的折邊機構可以提升側圍蒙皮端面的強度，側圍蒙皮與橫梁焊接后形成容錯間隙，可以減少因橫梁不平以及焊接造成的飛濺、變形對蒙皮平整度造成的影響，此外，通過在斜撐上設置填充材料，可以提升客車側圍蒙皮外觀的平整度，達到提升外觀的美觀度，來滿足目前市場的需求。

技術領域

本發明涉及汽客車蒙皮生產過程領域，具體涉及一種客車車身側圍蒙皮結構及蒙皮工藝。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，我國客車制造業得到了長足的進步，客戶對客車質量從滿足使用基本性能逐漸轉移到更加舒適美觀。其中，客車車身蒙皮作為客車的外觀產品之一，其平整性直接影響客車的整體美觀度，因此，在車身蒙皮設計和生產過程中，需要對其進行改進，以提高蒙皮的平整性。

其中，現有技術中客車蒙皮一般使用純平面蒙皮，蒙皮上止口、下止口為平面，焊接后蒙皮與橫梁中間無縫隙，不平的橫梁以及焊接造成的飛濺、變形會直接影響蒙皮的平整，造成蒙皮表面不平整。

發明內容

為克服現有技術的缺陷，本發明的目的在于提供一種客車車身側圍蒙皮結構及蒙皮工藝，以實現提升客車蒙皮外觀的平整度。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明提出了一種客車車身側圍蒙皮結構，所述側圍骨架包括：上橫梁、下橫梁以及若干斜撐，其中，所述上橫梁為截面呈單層臺階狀的異型管，所述下橫梁為矩形管，所述斜撐外側壁設有膨脹材料；所述側圍蒙皮包括：蒙皮主體、上止口、以及下止口，所述上止口與所述上橫梁的臺階面連接，所述下止口與所述下橫梁的外側壁連接，其中，所述上止口與所述蒙皮主體之間設置有弧形折邊，所述下止口與所述蒙皮主體之間設有直角折邊，使得所述蒙皮主體與所述斜撐之間具有容錯間隙，并且通過膨脹材料填充。

進一步地，所述膨脹材料為膨脹膠帶，并且滿足：所述膨脹膠帶膨脹后的厚度等于或接近于所述蒙皮主體與所述斜撐之間的容錯間隙。

進一步地，所述上橫梁上臺階的高度L3與所述直角折邊的折邊深度L2之和等于所述弧形折邊的折邊深度L1。

進一步地，所述上橫梁上臺階的厚度L3為10mm，所述弧形折邊的折邊深度L1為20mm，所述直角折邊的折邊深度L2為10mm。

本發明還提出了一種客車車身側圍蒙皮結構的蒙皮工藝，包括如下步驟，

S1、將制作側圍蒙皮半成品放置在雙輥輥壓模具內，輥壓模具對側圍蒙皮半成品兩端進行輥壓，形成具有所述直角折邊和所述弧形折邊的側圍蒙皮；

S2、在焊接側圍骨架結構時，使所述下橫梁、所述上橫梁、所述斜撐的外側壁所在平面共面或近似共面，并在所述斜撐的外側壁上粘貼若干條膨脹膠帶；

S3、將具有折邊結構的所述側圍蒙皮焊接到所述側圍骨架上，其中，將所述上止口與所述上橫梁的臺階面焊接在一起，將所述下止口與所述下橫梁的外側壁面焊接在一起，并將蒙皮主體與斜撐之間的膨脹膠帶壓實，讓所述側圍蒙皮與所述膨脹膠帶充分接觸，滿足所述側圍蒙皮無凹陷、晃動、手拍無異響的要求；以及

S4、將焊接有蒙皮的車身側圍蒙皮結構放入電泳槽內進行電泳，待電泳結束后，所述膨脹膠帶在厚度方向上開始膨脹，并支撐脹緊側圍蒙皮，進而使側圍蒙皮不會產生鼓包或者晃動的情況，并且其外表面具有非常高的平整度。

與現有技術相比，本發明的有益效果：