[發明專利]一種故障處理方法和系統

在審

• 申請號: 201910585021.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110397511A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 李家玲;龍立;高天宇;周鑫;宋同好;孫超;王強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/38
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本發明公開了一種故障處理方法和系統，該方法包括：基于高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類；根據故障分類結果確定對應的故障處理策略；按照故障處理策略，對部件進行故障處理。本發明實施例實現了在得到故障診斷結果之后，可直接得到對應故障處理策略，及時降低了高壓燃油系統中各部件出現故障所帶來的危害，實現了在保證駕駛員安全的前提下，盡可能保證車輛動力輸出。

技術領域

本發明實施例涉及動力總成控制技術，尤其涉及一種故障處理方法和系統。

背景技術

缸內直噴汽油機(Gasoline Direct Injection，GDI)技術是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。其中，GDI技術的優點是油耗量低，升功率大，壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10％。噴射壓力的提升使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油與進氣混合，消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。因此，缸內直噴汽油機是發動機未來的發展方向，市場占比逐年增加。

為了便于缸內噴射壓力的提升，需要引入高壓燃油系統。但高壓燃油系統中零部件失效所導致的故障，會給車輛行駛帶來不同的危害。因此，如何對高壓燃油系統中各部件進行故障處理，是一個亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種故障處理方法和系統，降低了高壓燃油系統中各部件出現故障所帶來的危害，并在保證駕駛員安全的前提下，盡可能保證車輛動力輸出。

第一方面，本發明實施例提供了一種故障處理方法，包括：

基于高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類；

根據故障分類結果確定對應的故障處理策略；

按照所述故障處理策略，對所述部件進行故障處理。

第二方面，本發明實施例還提供了一種故障處理系統，包括：高壓燃油系統和燃油壓力控制器；所述燃油壓力控制器包括：故障診斷模塊和故障處理模塊；所述故障診斷模塊與所述故障處理模塊連接，所述高壓燃油系統分別與所述故障診斷模塊以及所述故障處理模塊連接；

所述故障處理模塊基于所述故障診斷模塊確定的所述高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類，并根據故障分類結果確定對應的故障處理策略，以按照所述故障處理策略對所述部件進行故障處理。

本發明通過故障診斷模塊對高壓燃油系統中各部件進行故障診斷，以得到各部件對應的故障診斷結果，然后通過故障處理模塊對故障進行分類，并根據故障分類結果確定對應的故障處理策略，然后按照故障處理策略，對各部件進行故障處理，實現了在得到故障診斷結果之后，可直接得到對應故障處理策略，及時降低了高壓燃油系統中各部件出現故障所帶來的危害，實現了在保證駕駛員安全的前提下，盡可能保證車輛動力輸出。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種故障處理方法的流程圖；

圖2是本發明實施例提供的一種高壓燃油系統故障分類示意圖；

圖3是本發明實施例提供的另一種故障處理方法的流程圖；

圖4是本發明實施例提供的一種失火率與轉速負荷限值之間的關系圖；

圖5是本發明實施例提供的一種高壓燃油系統中故障分類結果和故障處理策略之間的映射關系圖；

圖6是本發明實施例提供的又一種故障處理方法的流程圖；

圖7是本發明實施例提供的再一種故障處理方法的流程圖；

圖8是本發明實施例提供的一種故障處理系統的結構框圖；