[發明專利]一種故障處理方法和系統

在審

• 申請號: 201910585021.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110397511A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 李家玲;龍立;高天宇;周鑫;宋同好;孫超;王強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/38
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

1.一種故障處理方法，其特征在于，包括：

基于高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類；

根據故障分類結果確定對應的故障處理策略；

按照所述故障處理策略，對所述部件進行故障處理。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類，包括：

通過故障診斷模塊對高壓燃油系統中的各部件進行故障診斷，以得到各部件對應的故障診斷結果；

通過故障處理模塊根據所述故障診斷結果，并按照故障危害程度對故障進行分類。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障包括：儀表顯示的故障、動力受限行駛的故障和停車維修的故障。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述動力受限行駛的故障包括：高壓噴油器故障、高壓油泵故障和軌壓傳感器故障。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述故障為動力受限行駛的故障的情況下，所述根據故障分類結果確定對應的故障處理策略，包括：

根據故障分類結果確定所述故障是否為高壓噴油器故障；

若為高壓噴油器故障，調整所述高壓燃油系統所在車輛的最大扭矩和最大進氣量；

若為高壓油泵故障和軌壓傳感器故障，調整所述高壓燃油系統所在車輛的發動機轉速和最大扭矩。

6.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述儀表顯示的故障包括：低壓油泵對地短路、高壓噴油器接觸不良、高壓油泵接觸不良；

所述動力受限行駛的故障包括：高壓噴油器對地短路、高壓噴油器過流、高壓噴油器開路、高壓油泵對地短路、高壓油泵對電源短路、高壓油泵開路、軌壓傳感器電壓過高、軌壓傳感器電壓過低、軌壓傳感器信號異常；

所述停車維修的故障包括：低壓油泵對電源短路、低壓油泵開路、高壓油軌泄露。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根據故障分類結果確定對應的故障處理策略之前，還包括：

創建故障處理映射表，所述故障處理映射表用于存儲故障分類結果和故障處理策略之間的對應關系。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述根據故障分類結果確定對應的故障處理策略，包括：

根據故障分類結果查找所述故障處理映射表；

從所述故障處理映射表中確定所述故障分類結果對應的故障處理策略。

9.一種故障處理系統，其特征在于，包括：高壓燃油系統和燃油壓力控制器；所述燃油壓力控制器包括：故障診斷模塊和故障處理模塊；所述故障診斷模塊與所述故障處理模塊連接，所述高壓燃油系統分別與所述故障診斷模塊以及所述故障處理模塊連接；

所述故障處理模塊基于所述故障診斷模塊確定的所述高壓燃油系統中各部件的故障診斷結果，對故障進行分類，并根據故障分類結果確定對應的故障處理策略，以按照所述故障處理策略對所述部件進行故障處理。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，所述高壓燃油系統包括：高壓噴油器、高壓油泵、低壓油泵、高壓油軌和軌壓傳感器；所述燃油壓力控制器還包括：信號采集模塊和驅動模塊；

所述故障診斷模塊的第一端和所述故障處理模塊的第一端通過所述信號采集模塊均與所述軌壓傳感器連接；所述故障診斷模塊的第二端和所述故障處理模塊的第二端通過所述驅動模塊均與所述高壓噴油器、所述高壓油泵以及所述低壓油泵連接；

所述信號采集模塊用于采集所述軌壓傳感器所連接所述高壓油軌的燃油壓力對應的電信號，并將所述電信號發送至所述故障診斷模塊；所述故障診斷模塊根據所述電信號確定所述軌壓傳感器的故障診斷結果，并通過所述故障處理模塊對所述軌壓傳感器進行故障處理；

所述驅動模塊用于接收所述高壓噴油器、所述高壓油泵以及所述低壓油泵對應電流閉環的反饋結果，以使所述故障診斷模塊根據所述反饋結果確定對應部件的故障診斷結果，并通過所述故障處理模塊對所述部件進行故障處理。