[發明專利]一種多缸發動機的機體冷卻水套結構

在審

• 申請號: 201910584888.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110159446A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李少明;黃幼林;魏威;張雷;蔡森遠
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種多缸發動機的機體冷卻水套結構，屬于發動機冷卻技術領域，解決了傳統機體冷卻水套寬度均勻而導致冷卻效果不好、阻力偏大的問題。該機體冷卻水套結構包括橫向水道、縱向水道和多個缸套水道，每個所述的缸套水道均獨立設置在缸套與機體之間，所述的缸套水道包括上水套和下水套，所述上水套圓周方向的截面寬度相等，所述下水套左右兩側的截面寬度與上水套的截面寬度相等，所述下水套前后兩側的截面寬度大于上水套的截面寬度。本發明的多缸發動機的機體冷卻水套結構，缸套水道采用非均勻寬度的設計，保證機體強度的同時，有效提升了水流速度，改善了冷卻效果。

技術領域

本發明涉及發動機冷卻技術領域，更具體地說，它涉及一種多缸發動機的機體冷卻水套結構。

背景技術

發動機在生產制造的過程中，為了能夠對發動機活塞等燃燒室冷卻，通常會在機體與缸套之間設置冷卻水套。傳統的機體冷卻水套結構，缸套附近的水套一般為均勻寬度，即寬度相同，如果水套厚度較寬，會導致水流偏小，同時需要把兩個缸孔之間挖孔，冷卻效果不好，支撐強度也較差，容易導致機體變形的問題；如果水套厚度較窄，則存在流速偏高、阻力偏大的問題。因此，傳統的機體冷卻水套結構以無法滿足發動機的實際需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種多缸發動機的機體冷卻水套結構，保證機體強度的同時，有效提升了水流速度，改善了冷卻效果。

本發明采用的技術方案是：一種多缸發動機的機體冷卻水套結構，該機體冷卻水套結構包括橫向水道、縱向水道和多個缸套水道，每個所述的缸套水道均獨立設置在缸套與機體之間，所述的缸套水道包括上水套和下水套，所述上水套圓周方向的截面寬度相等，所述下水套左右兩側的截面寬度與上水套的截面寬度相等，所述下水套前后兩側的截面寬度大于上水套的截面寬度。

作為進一步地改進，所述的機體冷卻水套還包括入水口、第一出水口和第二出水口，所述的入水口與橫向水道連通，每個缸套對應的缸套水道均通過一個縱向水道與橫向水道連通，且每個缸套水道均對應與一個第一出水口、第二出水口連通。

進一步地，所述的縱向水道與下水套的前側連通，且靠近所述入水口的兩個下水套之間設有連通水道。

進一步地，所述的第一出水口、第二出水口分別與上水套的前后兩側連通，且所述第一出水口的流通面積大于第二出水口的流通面積。

進一步地，所述上水套的截面寬度為3mm～4mm，所述下水套前后兩側的截面寬度為8mm～10mm。

有益效果

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、本發明的多缸發動機的機體冷卻水套結構，缸套水道采用非均勻寬度的設計，由截面寬度不同的上水套和下水套組成，上水套寬度小，冷卻水流速快，可有效改善活塞及燃燒室位置的冷卻效果，下水套寬度大，流通截面大，可以降低流動阻力，保證機體強度的同時，有效提升了水流速度，改善了冷卻效果。

2、本發明通過將缸套水道獨立設置在機體與缸套之間，使得相鄰兩個缸套水道之間不連通，冷卻液不會在各缸套之間相互流通，從而使得冷卻液快速帶走缸套外壁的熱量，進一步提高冷卻效果。

3、本發明中的每個缸套水道均對應與一個第一出水口和第二出水口連通，兩個出水口的設計，加快了冷卻液流速，滿足排水量要求的同時，減小單個出水口的流通面積，進一步提高機體強度，并且兩個出水口的流通面積不同，可改善不同位置的冷卻液流速，進一步提高冷卻效果。

4、本發明中的縱向水道與下水套的前側連通，使得冷卻液先流經大流量的下水套，再通過小流量的上水套加速排出，實現冷卻液快速吸收熱量并快速排出，進一步提高冷卻效果。

附圖說明

圖1為本發明中機體的主視結構示意圖；