[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201910584776.5
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110712480B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 小池裕貴;藤田將之
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京瑞盟知識產權代理有限公司 11300
• 代理人: 劉昕;孟祥海

本發明提供一種輪胎，能夠發揮出色的操縱穩定性。該輪胎具有指定了向車輛的安裝方向的胎面部(2)，胎面部(2)具有外側胎面端部(T1)、內側胎面端部(T2)、第一胎冠主槽(4)、第二胎冠主槽(5)以及被第一胎冠主槽(4)和第二胎冠主槽(5)劃分出的三個陸地部。陸地部包括劃分在外側胎面端部(T1)和第一胎冠主槽(4)之間的外側胎肩陸地部(7)。外側胎肩陸地部(7)具有三個陸地部之中最大的輪胎軸向寬度。外側胎肩陸地部(7)上設有外側胎肩橫槽(20)和外側胎肩刀槽(21)。

技術領域

本發明涉及輪胎，具體而言，涉及指定了向車輛的安裝方向的輪胎。

背景技術

在下述專利文獻1中，提出了指定了向車輛的安裝方向的充氣輪胎。專利文獻1充氣輪胎的外側胎肩陸地部設有：胎肩花紋槽，從胎面接地端延伸并在外側胎肩陸地部內結束；第一刀槽，兩端在外側胎肩陸地部內結束；第三刀槽，從胎肩花紋槽的內端延伸到中央主槽。

專利文獻1：日本特開2015-024797號公報

發明內容

專利文獻1的充氣輪胎，需要進一步的改善操縱穩定性。特別是，專利文獻1的充氣輪胎，存在旋轉時的初始響應性不好的問題。

本發明是鑒于上述的實際情況而提出的，其主要目的在于提供一種輪胎，能夠發揮出色的操縱穩定性。

本發明是具有指定了向車輛的安裝方向的胎面部的輪胎，所述胎面部包括：外側胎面端部，在車輛安裝時位于車輛外側；內側胎面端部，在車輛安裝時位于車輛內側；第一胎冠主槽，在所述外側胎面端部與輪胎赤道之間沿輪胎周向連續延伸；第二胎冠主槽，在比所述第一胎冠主槽更靠近所述內側胎面端部的一側沿輪胎周向連續延伸；以及三個陸地部，由所述第一胎冠主槽及所述第二胎冠主槽劃分；所述陸地部包括劃分在所述外側胎面端部和所述第一胎冠主槽之間的外側胎肩陸地部；所述外側胎肩陸地部具有所述三個陸地部之中最大的輪胎軸向寬度，所述外側胎肩陸地部上設有：外側胎肩橫槽，從所述外側胎面端部延伸并且在所述外側胎肩陸地部內中斷；以及，外側胎肩刀槽，從所述第一胎冠主槽延伸并且在所述外側胎肩陸地部內中斷。

在本發明的輪胎中，優選地，所述外側胎肩橫槽及所述外側胎肩刀槽各自在所述外側胎肩陸地部內具有中斷端，所述外側胎肩刀槽的所述中斷端比所述外側胎肩橫槽的所述中斷端更靠近輪胎軸向外側。

在本發明的輪胎中，優選地，所述外側胎肩橫槽包括比所述外側胎肩刀槽的所述中斷端更靠近所述第一胎冠主槽一側的內側部，所述內側部朝向輪胎軸向內側深度逐漸減小。

在本發明的輪胎中，優選地，所述外側胎肩刀槽具有淺底部，該淺底部的深度比所述外側胎肩刀槽的最大深度小。

在本發明的輪胎中，優選地，所述外側胎肩橫槽在所述外側胎肩陸地部內具有中斷端，所述外側胎肩刀槽的所述淺底部的輪胎軸向長度大于從所述第一胎冠主槽的槽邊緣到所述外側胎肩橫槽的所述中斷端的輪胎軸向的距離。

在本發明的輪胎中，優選地，所述外側胎肩刀槽在與其長度方向垂直的橫截面上，包括：主體部；以及，寬幅部，配置于所述主體部的輪胎半徑方向外側，并且具有大于所述主體部的寬度。

在本發明的輪胎中，優選地，所述胎面部包括：外側胎面部，在輪胎赤道與所述外側胎面端部之間；以及，內側胎面部，在輪胎赤道與所述內側胎面端部之間；所述外側胎面部的陸地比大于所述內側胎面部的陸地比。

本發明的輪胎的胎面部具有被第一胎冠主槽及第二胎冠主槽劃分出的三個陸地部。陸地部包括外側胎面端部與第一胎冠主槽之間劃分的外側胎肩陸地部。外側胎肩陸地部具有三個陸地部中最大的輪胎軸向寬度。

在本發明的外側胎肩陸地部設有從外側胎面端部延伸且在外側胎肩陸地部內中斷的外側胎肩橫槽、和從第一胎冠主槽延伸且在外側胎肩陸地部內中斷的外側胎肩刀槽。