[發明專利]飛行器的飛行管理組件和監測這種飛行管理組件的方法

在審

• 申請號: 201910584749.8
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110689762A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 讓-克洛德·梅爾;西爾萬·雷諾
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 杜誠;李德山

提供了一種飛行管理組件(1)，該飛行管理組件(1)包括兩個飛行管理系統(2，3)以及監測和備份單元(4)，每個所述飛行管理系統(2，3)被配置用于生成包括至少一個軌跡和飛行器(AC)的參數的至少一個預測值的數據，所述飛行管理系統(2，3)中的一個飛行管理系統(2)是主動式的而另一個飛行管理系統(3)是被動式的，監測和備份單元(4)就其本身而言被配置用于執行對由主動飛行管理系統(2)生成的數據中的至少一條數據的至少一次監測以驗證所述至少一條數據是否有效，飛行管理組件(1)在所監測數據驗證有效的情況下執行所述監測和備份單元(4)和被動飛行管理系統(3)與主動飛行管理系統(2)的被稱為同步數據的數據、即飛行計劃和/或飛行軌跡的同步。

技術領域

本發明涉及一種飛行器的飛行管理組件、特別是運輸用飛行器的飛行管理組件，以及監測這種飛行管理組件的方法。

背景技術

本發明適用于包括FMS類型(“FMS”表示英文“Flight Management System(飛行管理系統)”)的兩個飛行管理系統的飛行管理組件。

特別是如果飛行器必須實施RNP AR操作(“RNP AR”表示英文“RequiredNavigation Performance with Authorization Required(要求授權的所需導航性能”)，則安裝在飛行器上的機載硬件、特別是飛行管理組件必須使其能夠達到所需的安全級別。這些RNP AR操作是基于RNAV類型(“RNAV”表示英文“aRea NAVigation(區域導航)”)的區域導航和RNP類型(“RNP”表示英文“Required Navigation Performance(所需導航性能)”)的操作。

現在，為了使飛行器可以具有根據這種RNP AR程序飛行的能力，值得注意地，需要能夠從引導回路消除引導命令(或指令)的錯誤計算源，以便抵消其對飛行器軌跡產生的可能影響。通過具有兩個飛行管理系統的飛行管理組件，在這兩個飛行管理系統之間不一致的情況下，該組件不能標識哪個系統有缺陷，并且飛行器因此不再能以自動模式進行引導、并且不能實施這樣的RNP操作。

在這種具有兩個飛行管理系統的飛行管理組件中，因此需要能夠進行處理和/或驗證，以允許飛行器使用準確的數據以克服上述缺點。

發明內容

本發明的目的是克服這個缺點。本發明涉及一種飛行器的飛行管理組件，所述飛行管理組件包括兩個飛行管理系統，所述飛行管理系統中的每個飛行管理系統被配置用于生成包括至少一個軌跡和所述飛行器的參數的至少一個預測值的數據。

根據本發明，所述飛行管理系統中的一個飛行管理系統被稱為主動(或主控)飛行管理系統，而另一個飛行管理系統被稱為被動(或從屬)飛行管理系統，所述飛行管理組件還包括監測和備份單元，此監視和備份單元被配置用于執行對由所述主動飛行管理系統生成的數據中的至少一條數據的至少一次監測以驗證所述至少一條數據是否有效，并且其特征在于，所述飛行管理組件被配置用于在所監測數據驗證有效的情況下執行所述監測和備份單元和所述被動飛行管理系統與所述主動飛行管理系統的被稱為同步數據(下文進行描述)的數據的同步。

因此，歸功于這種架構，監測單元通過監測主動(或主控)飛行管理系統能夠驗證數據有效(特別是使用完整性提高的數據庫，如下所述)，并且在驗證有效的情況下，監測和備份單元以及另一個(被動或從屬)飛行管理系統與主動飛行管理系統同步，也就是說它們接收經驗證有效的數據。因此，這三個實體(兩個飛行管理系統以及監測和安全單元)使用相同的有效數據以特別是用于計算如下所述的引導命令，這特別使得飛行器可以具有如上所述的飛行RNP操作能力，并且克服上述缺點。

有利地，所述飛行管理組件至少包括由所述飛行管理系統使用以計算所述數據中的至少一些數據的第一數據庫、以及由所述監測和備份單元使用以執行所述監測的第二數據庫，所述第二數據庫數據庫的完整性(優選是DPAL1類型)大于所述第一數據庫的完整性(優選是DPAL2類型)。