[發明專利]飛行器的飛行管理組件和監測這種飛行管理組件的方法

在審

• 申請號: 201910584749.8
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110689762A
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 讓-克洛德·梅爾;西爾萬·雷諾
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 杜誠;李德山

1.一種飛行器的飛行管理組件，所述飛行管理組件(1)包括兩個飛行管理系統(2，3)，所述飛行管理系統(2，3)中的每個飛行管理系統被配置用于生成包括至少一個軌跡和所述飛行器(AC)的參數的至少一個預測值的數據，

其特征在于，所述飛行管理系統(2，3)中的一個飛行管理系統(2)被稱為主動飛行管理系統，而所述飛行管理系統(2，3)中的另一個飛行管理系統(3)被稱為被動飛行管理系統，其中，所述飛行管理組件(1)還包括監測和單元(4)，所述監測和備份單元(4)被配置用于執行對由所述主動飛行管理系統(2)生成的數據中的至少一條數據的至少一次監測以驗證所述至少一條數據是否有效，并且其特征在于，所述飛行管理組件(1)被配置用于在所監測數據驗證備份有效的情況下執行所述監測和備份單元(4)和所述被動飛行管理系統(3)與所述主動飛行管理系統(2)的被稱為同步數據的數據的同步。

2.根據權利要求1所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述飛行管理組件至少包括由所述飛行管理系統(2，3)使用以計算所述數據中的至少一些數據的第一數據庫(5，6)、以及由所述監測和備份單元(4)使用以執行所述監測的第二數據庫(7)，所述第二數據庫(7)的完整性大于所述第一數據庫(5，6)的完整性。

3.根據權利要求1和2之一所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述主動飛行管理系統(2)被配置用于至少根據參考飛行計劃和氣象數據來計算橫向軌跡，并且其特征在于，所述監測和備份單元(4)被配置用于就所述氣象數據而言來驗證所述橫向軌跡的有效性。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述主動飛行管理系統(2)被配置用于根據取決于橫向軌跡的安全高度曲線和氣象數據來沿著所述橫向軌跡計算豎直軌跡，并且其特征在于，所述監測和備份單元(4)被配置用于就所述氣象數據和從安全高度數據庫(7)提取的安全高度曲線而言來驗證所述豎直軌跡的有效性。

5.根據前述權利要求中任一項所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述主動飛行管理系統(2)被配置用于基于來自第一數據庫(8)的數據來沿著經驗證有效的橫向軌跡和經驗證有效的豎直軌跡計算所述飛行器機載的燃料的第一預測值，其特征在于，所述監測和備份單元(4)被配置用于基于來自第二數據庫(10)的數據來沿著所述經驗證有效的橫向軌跡并沿著所述經驗證有效的豎直軌跡計算所述飛行器機載的燃料的第二預測值，并且其特征在于，所述監測和備份單元(4)被配置用于就所述飛行器機載的燃料的所述第二預測值而言來驗證所述飛行器機載的燃料的所述第一預測值的有效性。

6.根據前述權利要求中任一項所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述飛行管理組件被配置用于執行所述監測和單元(4)和所述被動飛行管理系統(3)與所述主動飛行管理系統(2)的以下同步數據備份中的至少一條同步數據的同步：

-飛行計劃；

-經驗證有效的橫向軌跡和經驗證有效的豎直軌跡。

7.根據前述權利要求中任一項所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述飛行管理組件包括切換裝置，所述切換裝置被配置用于在所述主動飛行管理系統(2)發生故障的情況下或者在所述監測和備份單元(4)檢測到無效的主動軌跡的情況下產生切換，所述切換包括使所述被動飛行管理系統(3)成為主動飛行管理系統并使所述主動飛行管理系統(2)成為被動飛行管理系統。

8.根據前述權利要求中任一項所述的飛行管理組件，

其特征在于，所述兩個飛行管理系統(2，3)被托管在同一第一類型的不同的第一硬件和第二硬件中，并且其特征在于，所述監測和單元(4)被托管在與所述第一硬件和所述第二硬件不同的第三硬件中，所述第三硬件備份是與所述第一類型不同的第二類型的。