[發(fā)明專利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)、控制方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910583521.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110094263A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張紀(jì)元;郭圣剛;韓峰;姚旺;王意寶;代子陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B75/18
• 分類號(hào): F02B75/18;F02D13/06;F02D17/02;F02D41/00;F02D41/06;F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 趙煥

本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)、控制方法及裝置，應(yīng)用于汽車技術(shù)領(lǐng)域，該發(fā)動(dòng)機(jī)由斷缸缸組和全時(shí)工作缸組構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的全部氣缸，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管上設(shè)置第一控制閥，用于控制斷缸缸組的進(jìn)氣，還設(shè)置有循環(huán)管路，循環(huán)管路用于連通第一控制閥下游的進(jìn)氣總管和第二控制閥，同時(shí)，第二控制閥設(shè)置于排氣總管，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的循環(huán)路徑。控制器分別與第一控制閥和第二控制閥相連，在獲取斷缸指令后，控制斷缸缸組停止工作，同時(shí)控制全時(shí)工作缸組輸出需求功率，本技術(shù)方案通過(guò)斷缸提升排氣溫度的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，且控制邏輯較為簡(jiǎn)單，可有效縮短具備斷缸功能的發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)、控制方法及裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度對(duì)后處理系統(tǒng)的排氣處理效果有著直接而顯著的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度越高，往往后處理系統(tǒng)的排氣處理效果越好。而在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)以及低負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，排氣溫度往往難以滿足后處理系統(tǒng)高效運(yùn)行的需求，導(dǎo)致車輛排放性能欠佳。

發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸，是一種行之有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，進(jìn)而提高后處理系統(tǒng)排氣處理效果的方法。具體的，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或低負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)部分氣缸停止工作，增加剩余氣缸的噴油量和進(jìn)氣量，將全部需求功率由剩余氣缸提供，通過(guò)提高剩余氣缸工作負(fù)荷的方式提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度。

現(xiàn)有技術(shù)中，大都是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如凸輪軸和搖臂，進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，并提供針對(duì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸功能的，這種實(shí)現(xiàn)方式需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及對(duì)應(yīng)的控制邏輯進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，產(chǎn)品研發(fā)周期長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)、控制方法及裝置，在不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸功能，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，具體方案如下：

第一方面，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：多個(gè)氣缸、進(jìn)氣總管、排氣總管、循環(huán)管路、第一控制閥、第二控制閥和控制器，所述氣缸分為斷缸缸組和全時(shí)工作缸組，且所述斷缸缸組至少包括一所述氣缸，其中，

所述發(fā)動(dòng)機(jī)中各所述氣缸分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣歧管與所述進(jìn)氣總管相連通，并分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的排氣歧管與所述排氣總管相連通；

所述斷缸缸組和所述全時(shí)工作缸組之間的所述進(jìn)氣總管上設(shè)置所述第一控制閥，所述第一控制閥用于在斷缸時(shí)關(guān)閉所述斷缸缸組的進(jìn)氣通路，或，在非斷缸時(shí)開(kāi)啟所述斷缸缸組的進(jìn)氣通路；

所述循環(huán)管路的一端與位于所述第一控制閥下游的進(jìn)氣總管連通，另一端與所述第二控制閥連通；

所述斷缸缸組和所述全時(shí)工作缸組之間的所述排氣總管上設(shè)置所述第二控制閥，所述第二控制閥用于在斷缸時(shí)通過(guò)所述循環(huán)管路連通所述第二控制閥上游的排氣總管與位于所述第一控制閥下游的進(jìn)氣總管，或，在非斷缸時(shí)連通所述第二控制閥上游和所述第二控制閥下游的排氣總管；

所述控制器分別與所述第一控制閥和所述第二控制閥相連，用于在獲取斷缸指令后，控制所述斷缸缸組停止工作，并控制所述全時(shí)工作缸組輸出需求功率。

可選的，所述控制器還用于在判定所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值后，控制所述斷缸缸組恢復(fù)工作，并由全部氣缸輸出需求功率。

可選的，所述第二控制閥包括進(jìn)氣口、第一排氣口和第二排氣口，其中，

所述第二控制閥通過(guò)所述進(jìn)氣口和所述第一排氣口串接于所述排氣總管，所述第二排氣口與所述循環(huán)管路連通，并通過(guò)所述循環(huán)管路與位于所述第一控制閥下游的進(jìn)氣總管相連通，所述第二控制閥用于在斷缸時(shí)控制所述進(jìn)氣口與所述第二排氣口連通，或，在非斷缸時(shí)控制所述進(jìn)氣口與所述第一排氣口連通。

可選的，本發(fā)明第一方面任一項(xiàng)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括，所述進(jìn)氣總管的進(jìn)氣口與中冷器相連通；

所述排氣總管的排氣口與增壓器相連通。