[發明專利]一種發動機、控制方法及裝置

在審

• 申請號: 201910583521.7
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN110094263A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 張紀元;郭圣剛;韓峰;姚旺;王意寶;代子陽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F02D13/06;F02D17/02;F02D41/00;F02D41/06;F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙煥

1.一種發動機，其特征在于，包括：多個氣缸、進氣總管、排氣總管、循環管路、第一控制閥、第二控制閥和控制器，所述氣缸分為斷缸缸組和全時工作缸組，且所述斷缸缸組至少包括一所述氣缸，其中，

所述發動機中各所述氣缸分別通過對應的進氣歧管與所述進氣總管相連通，并分別通過對應的排氣歧管與所述排氣總管相連通；

所述斷缸缸組和所述全時工作缸組之間的所述進氣總管上設置所述第一控制閥，所述第一控制閥用于在斷缸時關閉所述斷缸缸組的進氣通路，或，在非斷缸時開啟所述斷缸缸組的進氣通路；

所述循環管路的一端與位于所述第一控制閥下游的進氣總管連通，另一端與所述第二控制閥連通；

所述斷缸缸組和所述全時工作缸組之間的所述排氣總管上設置所述第二控制閥，所述第二控制閥用于在斷缸時通過所述循環管路連通所述第二控制閥上游的排氣總管與位于所述第一控制閥下游的進氣總管，或，在非斷缸時連通所述第二控制閥上游和所述第二控制閥下游的排氣總管；

所述控制器分別與所述第一控制閥和所述第二控制閥相連，用于在獲取斷缸指令后，控制所述斷缸缸組停止工作，并控制所述全時工作缸組輸出需求功率。

2.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述控制器還用于在判定所述發動機的排氣溫度大于或等于預設溫度閾值后，控制所述斷缸缸組恢復工作，并由全部氣缸輸出需求功率。

3.根據權利要求1所述的發動機，其特征在于，所述第二控制閥包括進氣口、第一排氣口和第二排氣口，其中，

所述第二控制閥通過所述進氣口和所述第一排氣口串接于所述排氣總管，所述第二排氣口與所述循環管路連通，并通過所述循環管路與位于所述第一控制閥下游的進氣總管相連通，所述第二控制閥用于在斷缸時控制所述進氣口與所述第二排氣口連通，或，在非斷缸時控制所述進氣口與所述第一排氣口連通。

4.根據權利要求1-3任一項所述的發動機，其特征在于，所述進氣總管的進氣口與中冷器相連通；

所述排氣總管的排氣口與增壓器相連通。

5.一種發動機控制方法，其特征在于，應用于權利要求1-4任一項所述發動機的控制器，所述方法包括：

在所述發動機處于冷啟動或低負荷工況的情況下，生成斷缸指令；

根據所述斷缸指令，控制所述第一控制閥關閉，控制所述第二控制閥連通所述第二控制閥上游的排氣總管和位于所述第一控制閥下游的所述進氣總管，以及，

關閉所述斷缸缸組的噴油嘴，控制所述全時工作缸組輸出需求功率。

6.根據權利要求5所述的發動機控制方法，其特征在于，還包括：

獲取所述發動機的排氣溫度；

若所述排氣溫度大于或等于所述預設溫度閾值，控制所述斷缸缸組恢復工作，并由全部氣缸輸出需求功率。

7.根據權利要求6所述的發動機控制方法，其特征在于，所述控制所述斷缸缸組恢復工作，并由全部氣缸輸出需求功率，包括：

控制所述第一控制閥打開，以恢復所述斷缸缸組的進氣；

控制所述第二控制閥連通所述第二控制閥上游和所述第二控制閥下游的排氣總管；

根據需求功率控制所述發動機各所述氣缸的進氣量和噴油量，以輸出需求功率。

8.根據權利要求6所述的發動機控制方法，其特征在于，若所述排氣溫度小于所述預設溫度閾值，判定所述發動機處于低負荷工況。

9.根據權利要求5-8任一項所述的發動機控制方法，其特征在于，還包括：

獲取發動機冷卻液溫度；

若所述發動機冷卻液溫度低于預設溫度閾值，判定所述發動機處于冷啟動工況。

10.一種發動機控制裝置，其特征在于，包括：

指令生成單元，用于在所述發動機處于冷啟動或低負荷工況的情況下，生成斷缸指令；

控制單元，用于根據所述斷缸指令，控制所述第一控制閥關閉，控制所述第二控制閥連通所述第二控制閥上游的排氣總管和位于所述第一控制閥下游的所述進氣總管，以及，關閉所述斷缸缸組的噴油嘴，控制所述全時工作缸組輸出需求功率。