[發明專利]飛行器飛行信息系統與方法

在審

• 申請號: 201910583106.1
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN112185172A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: S·A·米克萊姆;R·A·克羅賽爾;B·P·威廉姆斯;N·L·福爾頓;G·S·戈登
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G08G5/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

1.一種生成飛行器顯示圖的方法，該方法包括：

確定(702,804)第一飛行器(202)的估計的第一飛行路徑(806)；

確定(704,804)第二飛行器(210)的估計的第二飛行路徑(810)；

基于所述估計的第一飛行路徑和所述估計的第二飛行路徑確定(706,812)所述第一飛行器與所述第二飛行器的估計接近度；

基于所述估計接近度指示預期分離沖突狀況，確定(708)導航警報區(216)，其中如果所述第一飛行器飛入所述導航警報區中，則預測發生所述預期分離沖突狀況；以及

生成顯示圖(150)，所述顯示圖包括：

地圖(152)，其表示所述第一飛行器和所述第二飛行器附近的地理區域，

第一圖形特征(302)，其覆蓋所述地圖并表示所述第一飛行器，

第二圖形特征(310B)，其覆蓋所述地圖并表示所述第二飛行器，以及

第三圖形特征(316)，其覆蓋所述地圖并指示所述導航警報區相對于所述第一飛行器和所述第二飛行器附近的所述地理區域的尺度。

2.如權利要求1所述的方法，其中所述第三圖形特征包括在所述地圖之上的顏色編碼幾何形狀，所述顏色編碼幾何形狀具有對應于所述導航警報區的邊界的尺寸、形狀和方位。

3.如權利要求2所述的方法，其中當用于避免進入所述導航警報區的剩余行動時間具有第一值時，所述顏色編碼幾何形狀具有第一顏色，其中當用于避免進入所述導航警報區的剩余行動時間具有第二值時，所述顏色編碼幾何形狀具有第二顏色，并且其中所述第一顏色不同于所述第二顏色，并且所述第一值不同于所述第二值。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述顯示圖還包括指示估計時間直到所述第一飛行器進入所述導航警報區的時間刻度(338)。

5.如權利要求1所述的方法，其中所述顯示圖還包括：

表示羅盤的環形(330)，所述環形圍繞所述第一圖形特征居中，

航向指示器(304)，其指示所述第一飛行器相對于所述羅盤的航向，以及

在所述環形之間的第一建議帶(332)，所述第一建議帶指示與所述導航警報區相關聯的航向范圍。

6.如權利要求5所述的方法，其中所述航向范圍由第一航向和第二航向界定，并且其中所述顯示圖還包括：

第一數字值(334)，其指示所述第一航向與所述估計的第一飛行路徑之間的差異；以及

第二數字值(336)，其指示所述第二航向與所述估計的第一飛行路徑之間的差異。

7.如權利要求5所述的方法，其還包括：

確定第三飛行器的估計的第三飛行路徑；

基于修改的第一飛行路徑和所述估計的第三飛行路徑，確定改變所述第一飛行器的航向以沿著所述修改的第一飛行路徑(808)飛行是否會導致第二預期分離沖突狀況；以及

確定預測導致所述第二預期分離沖突狀況的所述第一飛行器的第二航向范圍，其中所述顯示圖還包括第二建議帶(318)，所述第二建議帶由所述第二航向范圍和所述環形界定。

8.如權利要求1所述的方法，其中所述顯示圖還包括第四圖形特征(314)，所述第四圖形特征表示所述估計的第一飛行路徑與所述估計的第二飛行路徑的預期相交位置(214)。

9.如權利要求1所述的方法，其還包括基于所述估計的第一飛行路徑、所述估計的第二飛行路徑、與所述預期分離沖突狀況相關聯的分離閾值(816)和所述第一飛行器的飛行特性(144,826)來估計(824)剩余行動時間。

10.如權利要求9所述的方法，其中所述顯示圖還包括用于所述剩余行動時間的標志(342)。

11.如權利要求9所述的方法，其中所述第三圖形特征的顯示特征是基于所述剩余行動時間確定的。