[發(fā)明專利]一種弧形鈑金工件沖壓模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910579843.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110170579B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許智勇;錢(qián)文娟;王慧麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市萬(wàn)勝汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/12
• 分類號(hào): B21D37/12;B21D37/18;B21D45/00;B21D45/04
• 代理公司: 合肥市科融知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 晉圣智

1.一種弧形鈑金工件沖壓模具，其特征在于：包括底座(1)、下模結(jié)構(gòu)(2)、上模結(jié)構(gòu)(3)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(4)、潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(5)、頂料結(jié)構(gòu)(6)和清廢屑結(jié)構(gòu)(7)，用于將模具固定于沖床上的所述底座(1)的頂端固定有用于將鈑金沖壓成型的所述下模結(jié)構(gòu)(2)；所述下模結(jié)構(gòu)(2)背離所述底座(1)的一端設(shè)有用于配合所述下模結(jié)構(gòu)(2)將鈑金沖壓成型的所述上模結(jié)構(gòu)(3)，所述上模結(jié)構(gòu)(3)和所述下模結(jié)構(gòu)(2)之間連接有用于對(duì)所述上模結(jié)構(gòu)(3)進(jìn)行導(dǎo)向的所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(4)；所述上模結(jié)構(gòu)(3)的內(nèi)部設(shè)有用于對(duì)沖壓鈑金進(jìn)行潤(rùn)滑的所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(5)，所述下模結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)有用于將成型的弧形鈑金頂出所述下模結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)部的所述頂料結(jié)構(gòu)(6)，所述下模結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)有能夠用于清理廢屑的所述清廢屑結(jié)構(gòu)(7)；

所述下模結(jié)構(gòu)(2)包括下模座(21)、凹模板(22)和凹模(23)，所述下模座(21)固定于所述底座(1)的頂端，所述凹模板(22)固定于所述下模座(21)背離所述底座(1)的一端，所述凹模(23)設(shè)于所述凹模板(22)的中心位置，且所述凹模(23)為弧形結(jié)構(gòu)；

所述上模結(jié)構(gòu)(3)包括模柄(31)、上模座(32)、墊板(33)、固定板(34)和凸模，所述固定板(34)設(shè)于所述凹模板(22)背離所述下模座(21)的一端，所述墊板(33)設(shè)于所述固定板(34)背離所述凹模板(22)的一端，所述上模座(32)設(shè)于所述墊板(33)背離所述固定板(34)的一端，所述模柄(31)可拆卸連接于所述上模座(32)的頂端，“T”形結(jié)構(gòu)的所述凸模固定于所述墊板(33)的中心位置，且所述凸模貫穿所述固定板(34)，所述凸模靠近所述凹模板(22)的一端為弧形結(jié)構(gòu)；

所述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(5)包括進(jìn)油口(51)、儲(chǔ)油倉(cāng)(52)、通孔(53)、注氣槽(54)、活塞(55)、第一彈簧(56)、頂桿(57)和出油孔(58)，環(huán)形的所述儲(chǔ)油倉(cāng)(52)設(shè)于所述固定板(34)的內(nèi)部，所述進(jìn)油口(51)設(shè)于所述固定板(34)的一側(cè)，且所述進(jìn)油口(51)與所述固定板(34)呈45°夾角，截面為矩形的所述注氣槽(54)設(shè)于所述固定板(34)的內(nèi)部，且所述注氣槽(54)和所述儲(chǔ)油倉(cāng)(52)通過(guò)所述固定板(34)內(nèi)部頂端的所述通孔(53)相通，截面為矩形的所述活塞(55)滑動(dòng)連接于所述注氣槽(54)的內(nèi)部，所述第一彈簧(56)連接于所述活塞(55)和所述固定板(34)之間，所述頂桿(57)呈垂直關(guān)系固定于所述活塞(55)的底端，所述第一彈簧(56)設(shè)于所述頂桿(57)的外部，且所述頂桿(57)與所述固定板(34)滑動(dòng)連接，所述出油孔(58)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述出油孔(58)關(guān)于所述凸模的中心點(diǎn)呈環(huán)形陣列分布于所述固定板(34)，且多個(gè)所述出油孔(58)均與所述固定板(34)呈45°夾角，多個(gè)所述出油孔(58)均為喇叭狀結(jié)構(gòu)；

所述頂料結(jié)構(gòu)(6)包括頂料板(61)、第二彈簧(62)和限位孔(63)，所述限位孔(63)設(shè)于所述凹模板(22)的內(nèi)部，且所述限位孔(63)為臺(tái)階孔，所述頂料板(61)滑動(dòng)連接于所述凹模板(22)的內(nèi)部，且所述頂料板(61)的一端為弧形結(jié)構(gòu)，所述限位孔(63)的最小直徑小于所述頂料板(61)的外部直徑，所述限位孔(63)的最大直徑大于所述頂料板(61)的外部直徑，所述第二彈簧(62)夾持于所述頂料板(61)和所述凹模板(22)之間；

所述清廢屑結(jié)構(gòu)(7)包括擠壓球(71)、導(dǎo)向球(72)、注氣孔(73)、油槽(74)、收集槽(75)和吹氣孔(76)，所述擠壓球(71)固定于所述頂桿(57)的底端，所述擠壓球(71)背離所述頂桿(57)的一端固定所述導(dǎo)向球(72)，且所述擠壓球(71)的外部直徑大于所述導(dǎo)向球(72)的外部直徑，所述凹模板(22)的內(nèi)部設(shè)有“L”形的所述注氣孔(73)，且所述注氣孔(73)與所述限位孔(63)相通，所述凹模板(22)的內(nèi)部設(shè)有喇叭狀的所述油槽(74)，且所述油槽(74)連通所述限位孔(63)和所述注氣孔(73)，所述凹模(23)上設(shè)有多個(gè)弧形的所述收集槽(75)，所述凹模(23)的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)與所述收集槽(75)相對(duì)應(yīng)的所述吹氣孔(76)，且多個(gè)所述吹氣孔(76)均與所述限位孔(63)連通；

所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(4)設(shè)有四個(gè)，四個(gè)所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(4)呈兩兩對(duì)稱分布，四個(gè)所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)(4)均包括導(dǎo)柱(41)和導(dǎo)套(42)，四個(gè)所述導(dǎo)柱(41)均固定于所述下模座(21)的頂端，四個(gè)所述導(dǎo)套(42)均固定于所述上模座(32)的底端，四個(gè)所述導(dǎo)柱(41)均與四個(gè)所述導(dǎo)套(42)滑動(dòng)連接，且所述導(dǎo)套(42)的內(nèi)部直徑大于所述導(dǎo)柱(41)的外部直徑；

首先將固定有墊板(33)、固定板(34)和凸模的上模座(32)通過(guò)模柄(31)固定在沖床上，凸模為“T”形結(jié)構(gòu)，且凸模固定在墊板(33)上，墊板(33)與上模座(32)可拆卸連接，方便進(jìn)行凸模的更換和維修；待上模安裝完畢之后，再將安裝有下模座(21)和凹模板(22)的底座(1)固定在沖床的底端，使四個(gè)導(dǎo)柱(41)和四個(gè)導(dǎo)套(42)能夠一一對(duì)應(yīng)，通過(guò)導(dǎo)柱(41)和導(dǎo)套(42)的配合使用，能夠?qū)ι舷履＿M(jìn)行導(dǎo)向，從而防止上下模碰撞致使模具損壞，在凹模板(22)的中心位置設(shè)有弧形的凹模(23)，用于對(duì)弧形的鈑金工件進(jìn)行成型工作；當(dāng)沖床進(jìn)行工作時(shí)，固定板(34)就會(huì)開(kāi)始下壓，固定板(34)在下壓過(guò)程中，當(dāng)頂桿(57)與凹模板(22)接觸時(shí)，頂桿(57)就會(huì)帶動(dòng)滑動(dòng)連接在注氣槽(54)內(nèi)部的活塞(55)向上運(yùn)動(dòng)，活塞(55)就能夠?qū)⒆獠?54)內(nèi)部氣體通過(guò)通孔(53)壓入儲(chǔ)油倉(cāng)(52)的內(nèi)部，由于儲(chǔ)油倉(cāng)(52)內(nèi)部的壓力增大，儲(chǔ)油倉(cāng)(52)內(nèi)部的潤(rùn)滑油就會(huì)從出油孔(58)流出，且出油孔(58)設(shè)有多個(gè)，多個(gè)出油孔(58)呈環(huán)狀陣列分布，能夠?qū)︹k金上油更加均勻，且多個(gè)出油孔(58)均與固定板(34)呈45°夾角，能夠使?jié)櫥土髟谕鼓Ｉ希?dāng)凸模與鈑金接觸時(shí)，即可對(duì)鈑金進(jìn)行上油，避免了潤(rùn)滑油滴落飛濺造成浪費(fèi)，且多個(gè)出油孔(58)均為喇叭狀結(jié)構(gòu)，從而能夠減小出油孔(58)的流出量，避免潤(rùn)滑油造成浪費(fèi)，頂桿(57)在下壓過(guò)程中，就會(huì)帶動(dòng)擠壓球(71)向下運(yùn)動(dòng)，在擠壓球(71)背離頂桿(57)的一端固定導(dǎo)向球(72)，且擠壓球(71)的外部直徑大于導(dǎo)向球(72)的外部直徑，通過(guò)導(dǎo)向球(72)的設(shè)置，能夠?qū)D壓球(71)起到導(dǎo)向的作用，從而能夠防止擠壓球(71)不能夠進(jìn)入注氣孔(73)的內(nèi)部，當(dāng)擠壓球(71)進(jìn)入注氣孔(73)的內(nèi)部后，就會(huì)形成一個(gè)活塞的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，通過(guò)擠壓球(71)和注氣孔(73)的配合使用，從而能夠使氣體進(jìn)入限位孔(63)的內(nèi)部，再?gòu)拇禋饪?76)將收集槽(75)內(nèi)部的廢屑清理干凈，從而能夠保證在下次沖壓時(shí)，保證沖壓件的質(zhì)量，且在凹模(23)的周邊設(shè)有油槽(74)，且油槽(74)與注氣孔(73)連通，通過(guò)油槽(74)的設(shè)置，不僅能夠?qū)?rùn)滑油進(jìn)行收集，還能夠?qū)D壓球(71)進(jìn)行潤(rùn)滑，保證擠壓球(71)的滑動(dòng)順暢性，當(dāng)鈑金成型完畢之后，上模座(32)上升，頂桿(57)就會(huì)在第一彈簧(56)的彈力作用下，自動(dòng)進(jìn)行復(fù)位，既能夠避免潤(rùn)滑油從出油孔(58)流出，又能實(shí)現(xiàn)持續(xù)潤(rùn)滑；在上模座(32)上升過(guò)程中，凹模板(22)內(nèi)部的頂料板(61)就會(huì)在第二彈簧(62)的彈力作用下跟著上模座(32)上升，直至上模座(32)上升至最頂端，凹模(23)內(nèi)部的弧形成型鈑金就會(huì)被頂料板(61)完全頂起。