[發明專利]變速箱及汽車

在審

• 申請號: 201910579833.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110319158A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張杰
• 申請（專利權）人: 江蘇美械變速箱有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H63/32;F16H61/28
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 邢少真

1.一種變速箱，其特征在于，所述變速箱包括：外離合器、內離合器、外輸入軸、內輸入軸、輸出軸和動力組件；

所述外輸入軸和所述內輸入軸同軸布置；所述外離合器與所述內輸入軸連接，所述內離合器與所述外輸入軸連接；

所述外輸入軸和所述內輸入軸上設有各擋位的輸入齒輪，所述輸出軸上設有與所述輸入軸齒輪相嚙合的各擋位的輸出齒輪；其中，所述輸入齒輪包括固定齒輪和活動齒輪兩種類型，所述輸出齒輪也包括所述固定齒輪和所述活動齒輪兩種類型，所述活動齒輪對應設置有換擋齒裝置；

所述動力組件通過第一連接組件與所述內輸入軸連接，所述動力組件通過第二連接組件與所述外輸入軸連接；

在第一工作狀態下，所述外離合器帶動所述內輸入軸轉動，所述內輸入軸帶動所述內輸入軸上的第一擋位的輸入齒輪轉動，所述第一擋位的輸入齒輪帶動所述輸出軸上的所述第一擋位的輸出齒輪轉動，所述第一擋位的輸出齒輪帶動所述輸出軸轉動；

在第二工作狀態下，所述內離合器帶動所述外輸入軸轉動，所述外輸入軸帶動所述外輸入軸上的第二擋位的輸入齒輪轉動，所述第二擋位的輸入齒輪帶動所述輸出軸上的所述第二擋位的輸出齒輪轉動，所述第二擋位的輸出齒輪帶動所述輸出軸轉動。

2.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，

在從所述第一工作狀態切換至所述第二工作狀態的過程中，所述動力組件通過所述第二連接組件帶動所述外輸入軸轉動，使得所述第二擋位的換擋齒裝置的轉速與所述第二擋位的活動齒輪的轉速相同；待轉速相同之后，所述第二擋位的換擋齒裝置與所述第二擋位的活動齒輪嚙合；所述內離合器結合，待所述內離合器結合之后，所述外離合器分離；

在從所述第二工作狀態切換至所述第一工作狀態的過程中，所述動力組件通過所述第一連接組件帶動所述內輸入軸轉動，使得所述第一擋位的換擋齒裝置的轉速與所述第一擋位的活動齒輪的轉速相同；待轉速相同之后，所述第一擋位的換擋齒裝置與所述第一擋位的活動齒輪嚙合；所述外離合器結合，待所述外離合器結合之后，所述內離合器分離。

3.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述動力組件包括第一電機和第二電機；

所述第一電機通過所述第一連接組件與所述內輸入軸連接，所述第一連接組件包括設置于所述第一電機的動力輸出端的第一主動齒輪，以及設置于所述內輸入軸上且與所述第一主動齒輪嚙合的第一從動齒輪；

所述第二電機通過所述第二連接組件與所述外輸入軸連接，所述第二連接組件包括設置于所述第二電機的動力輸出端的第二主動齒輪，以及設置于所述外輸入軸上且與所述第二主動齒輪嚙合的第二從動齒輪。

4.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述活動齒輪和所述換擋齒裝置之間形成有相嚙合的換擋齒和換擋齒固定槽，所述換擋齒固定槽中形成有至少一個平滑凸起部。

5.根據權利要求4所述的變速箱，其特征在于，所述換擋齒裝置包括設置于所述內輸入軸、所述外輸入軸或所述輸出軸上的換擋齒基座，以及與所述換擋齒基座通過花鍵連接的換擋齒；

所述換擋齒裝置對應的活動齒輪的側邊，形成有與所述換擋齒對應的換擋齒固定槽。

6.根據權利要求4所述的變速箱，其特征在于，所述換擋齒固定槽呈環狀，且所述換擋齒固定槽中存在至少兩個與所述換擋齒相適配的固定齒，相鄰兩個所述固定齒之間形成有所述平滑凸起部。

7.根據權利要求1所述的變速箱，其特征在于，所述變速箱還包括：與所述換擋齒裝置對應的電磁撥叉。

8.根據權利要求7所述的變速箱，其特征在于，所述電磁撥叉包括：殼體，設置于所述殼體中的第一固定塊、第二固定塊和活動塊，以及與所述活動塊相連的撥叉件；

所述第一固定塊和所述第二固定塊的位置固定；

所述活動塊位于所述第一固定塊和所述第二固定塊之間，且所述活動塊與所述第一固定塊和所述第二固定塊之間，分別通過電磁耦合；

所述撥叉件的一端與所述活動塊連接，另一端與所述換擋齒裝置連接。