[發明專利]一種基于主噴角度的油量修正方法及裝置

有效

• 申請號: 201910579827.5
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110284980B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 王龍;王文霞;趙淞;于洪峰;徐永新
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 林哲生

本發明提供了一種基于主噴角度的油量修正方法及裝置，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩確定參考主噴提前角，并根據參考主噴提前角和設定主噴提前角之間的差值以及當前發動機轉速得到油量修正系數，最后利用油量修正系數對需求油量基礎值進行修正，使最終需求噴油量滿足發動機的動力性需求，不需要在發動機控制模式切換時，選擇切換不同的轉化MAP，適用于多個發動機控制模式，提高了功能適用性，減少軟件標定工作量。

技術領域

本發明涉及汽車電控技術領域，更具體的，涉及一種基于主噴角度的油量修正方法及裝置。

背景技術

發動機控制模式包括SCR加熱、DPF主動再生、DPF被動再生、正常模式等多種控制模式。

現有技術是在不同的發動機控制模式下，標定不同的扭矩油量轉化MAP。當發動機控制模式切換時，選擇切換不同的轉化MAP，以滿足發動機的動力性需求。

但是，在不同的發動機控制模式下標定不同的扭矩油量轉化MAP，標定工作量大。并且，當新增一種控制模式時，就需要同時新增一個轉化MAP，功能適用性差。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種基于主噴角度的油量修正方法及裝置，適用于多個發動機控制模式，提高功能適用性，減少軟件標定工作量。

為了實現上述發明目的，本發明提供的具體技術方案如下：

一種基于主噴角度的油量修正方法，包括：

調用預先標定的扭矩-油量轉化MAP，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定需求油量基礎值；

調用預先標定的參考主噴角度MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定參考主噴提前角；

計算所述參考主噴提前角與設定主噴提前角之間的角度偏差；

調用預先標定的油量修正系數MAP，依據當前發動機轉速和所述角度偏差，確定油量修正系數；

利用所述油量修正系數對所述需求油量基礎值進行修正，得到最終需求油量。

可選的，所述方法還包括：

獲取當前油門踏板開度、當前發動機溫度和當前進氣壓力；

調用預先標定的需求內扭矩基礎MAP，根據當前發動機轉速和當前油門踏板開度，確定需求內扭矩基礎值；

根據當前發動機轉速、當前發動機溫度和當前進氣壓力對發動機進行保護限制，對所述需求內扭矩基礎值進行修正，得到當前需求內扭矩。

可選的，所述調用預先標定的扭矩-油量轉化MAP，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定需求油量基礎值，包括：

在所述扭矩-油量轉化MAP中檢索當前發動機轉速和當前需求內扭矩對應的所述需求油量基礎值，所述扭矩-油量轉化MAP是預先在正常模式下標定的不同發動機轉速-需求內扭矩數據對與需求油量基礎值之間的對應關系。

可選的，所述調用預先標定的參考主噴角度MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定參考主噴提前角，包括：

在所述參考主噴角度MAP中檢索當前發動機轉速和當前需求內扭矩對應的所述參考主噴提前角，所述參考主噴角度MAP是預先在正常模式下標定的不同發動機轉速-需求內扭矩數據對與參考主噴提前角之間的對應關系。

可選的，所述方法還包括：

調用當前發動機控制模式對應的主噴提前角MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定設定主噴提前角基礎值；

依據當前環境壓力、當前燃油溫度、當前軌壓對所述設定主噴提前角基礎值進行修正，得到設定主噴提前角。