[發明專利]一種基于主噴角度的油量修正方法及裝置

有效

• 申請號: 201910579827.5
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110284980B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 王龍;王文霞;趙淞;于洪峰;徐永新
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 林哲生

1.一種基于主噴角度的油量修正方法，其特征在于，包括：

調用預先標定的扭矩-油量轉化MAP，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定需求油量基礎值；

調用預先標定的參考主噴角度MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定參考主噴提前角；

計算所述參考主噴提前角與設定主噴提前角之間的角度偏差；

調用預先標定的油量修正系數MAP，依據當前發動機轉速和所述角度偏差，確定油量修正系數；

利用所述油量修正系數對所述需求油量基礎值進行修正，得到最終需求油量；

所述方法還包括：

調用當前發動機控制模式對應的主噴提前角MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定設定主噴提前角基礎值；

依據當前環境壓力、當前燃油溫度、當前軌壓對所述設定主噴提前角基礎值進行修正，得到設定主噴提前角。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

獲取當前油門踏板開度、當前發動機溫度和當前進氣壓力；

調用預先標定的需求內扭矩基礎MAP，根據當前發動機轉速和當前油門踏板開度，確定需求內扭矩基礎值；

根據當前發動機轉速、當前發動機溫度和當前進氣壓力對發動機進行保護限制，對所述需求內扭矩基礎值進行修正，得到當前需求內扭矩。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調用預先標定的扭矩-油量轉化MAP，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定需求油量基礎值，包括：

在所述扭矩-油量轉化MAP中檢索當前發動機轉速和當前需求內扭矩對應的所述需求油量基礎值，所述扭矩-油量轉化MAP是預先在正常模式下標定的不同發動機轉速-需求內扭矩數據對與需求油量基礎值之間的對應關系。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述調用預先標定的參考主噴角度MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定參考主噴提前角，包括：

在所述參考主噴角度MAP中檢索當前發動機轉速和當前需求內扭矩對應的所述參考主噴提前角，所述參考主噴角度MAP是預先在正常模式下標定的不同發動機轉速-需求內扭矩數據對與參考主噴提前角之間的對應關系。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述油量修正系數對所述需求油量基礎值進行修正，得到最終需求油量，包括：

計算所述油量修正系數和所述需求油量基礎值的乘積，得到所述最終需求油量。

6.一種基于主噴角度的油量修正裝置，其特征在于，包括：

基礎油量確定單元，用于調用預先標定的扭矩-油量轉化MAP，依據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定需求油量基礎值；

參考主噴角度確定單元，用于調用預先標定的參考主噴角度MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定參考主噴提前角；

角度偏差計算單元，用于計算所述參考主噴提前角與設定主噴提前角之間的角度偏差；

修正系數確定單元，用于調用預先標定的油量修正系數MAP，依據當前發動機轉速和所述角度偏差，確定油量修正系數；

油量修正單元，用于利用所述油量修正系數對所述需求油量基礎值進行修正，得到最終需求油量；

設定主噴角度計算單元，用于調用當前發動機控制模式對應的主噴提前角MAP，根據當前發動機轉速和當前需求內扭矩，確定設定主噴提前角基礎值；依據當前環境壓力、當前燃油溫度、當前軌壓對所述設定主噴提前角基礎值進行修正，得到設定主噴提前角。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

需求內扭矩確定單元，用于獲取當前油門踏板開度、當前發動機溫度和當前進氣壓力；調用預先標定的需求內扭矩基礎MAP，根據當前發動機轉速和當前油門踏板開度，確定需求內扭矩基礎值；根據當前發動機轉速、當前發動機溫度和當前進氣壓力對發動機進行保護限制，對所述需求內扭矩基礎值進行修正，得到當前需求內扭矩。