[發明專利]泵體組件、壓縮機和空調器

在審

• 申請號: 201910579355.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN112145420A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 李進;鄭禮成
• 申請（專利權）人: 安徽美芝精密制造有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提供了一種泵體組件、壓縮機和空調器，泵體組件包括：曲軸；主軸承，主軸承包括輪轂部，曲軸穿設于輪轂部的通孔，通孔的孔壁上設置有環形槽、第一導油槽及第二導油槽；第一導油槽和第二導油槽分別位于環形槽的兩側。本發明提供的泵體組件，包括曲軸和主軸承，主軸承包括輪轂部，輪轂部上設置有通孔，曲軸穿設于通孔內以與主軸承相連接，通孔的孔壁上設置有環形槽和導油槽，壓縮機運轉時，潤滑油通過曲軸的油孔，進入到輪轂部上的通孔內，并通過環形槽和導油槽，將潤滑油導入曲軸與輪轂部接觸的各個部位，由于設置了環形槽和導油槽，主軸承的輪轂部與曲軸之間供油充足，潤滑充分，有效改善曲軸異常磨損的問題，提高了壓縮機的可靠性。

技術領域

本發明涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種泵體組件、壓縮機和空調器。

背景技術

目前，如圖1所示，相關技術中的旋轉式壓縮機包括泵體組件，泵體組件包括曲軸1’和套設在曲軸上的軸承2’、氣缸3’，軸承2’包括主軸承20’和副軸承22’，曲軸1’包括主軸部10’、副軸部12’和偏心部14’，主軸部10’上設置有主軸油孔100’，副軸部12’上設置有與主軸油孔100’相連通的副軸油孔120’，氣缸3’位于主軸承20’和副軸承22’之間，上油葉片4’設置在副軸部12’內。曲軸1’的潤滑一般是通過在副軸部12’下部內孔安裝的螺旋的上油葉片4’供油。曲軸1’的主軸部10’和副軸部12’潤滑主要通過在主軸承20’和副軸承22’輪轂內孔設置導油槽供油。在高溫高壓等較惡劣的工況條件下，潤滑油排量增大，會導致壓縮機運轉時曲軸1’的主軸部10’供油不足，造成曲軸1’和主軸承20’磨損加劇，嚴重時甚至出現泵體卡死、曲軸1’斷裂等問題，從而影響壓縮機的使用壽命。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一個方面在于，提出一種泵體組件。

本發明的第二個方面在于，提出一種壓縮機。

本發明的第三個方面在于，提出一種空調器。

有鑒于此，根據本發明的一個方面，提供了一種泵體組件，包括：曲軸；主軸承，主軸承包括輪轂部，曲軸穿設于輪轂部的通孔，通孔的孔壁上設置有環形槽、第一導油槽及第二導油槽；其中，第一導油槽和第二導油槽分別位于環形槽的兩側。

本發明提供的泵體組件，包括曲軸和主軸承，主軸承包括輪轂部，輪轂部上設置有通孔，曲軸穿設于通孔內以與主軸承相連接，通孔的孔壁上設置有環形槽、第一導油槽及第二導油槽；壓縮機運轉時，潤滑油通過曲軸的油孔，進入到輪轂部上的通孔內，并通過環形槽和導油槽，將潤滑油導入曲軸與輪轂部接觸的各個部位，通過將第一導油槽和第二導油槽分別設置于環形槽的兩側，增大了潤滑油的導油面積，進而使得主軸承的輪轂部與曲軸之間供油充足，潤滑充分，從而有效改善曲軸異常磨損的問題，提高了壓縮機的可靠性。

另外，根據本發明提供的上述技術方案中的泵體組件，還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，第一導油槽和第二導油槽均與環形槽相連通。

在該技術方案中，第一導油槽和第二導油槽均與環形槽相連通，使得導油槽沿輪轂部的軸向貫通整個輪轂部，潤滑油由曲軸油孔進入通孔內，并沿著第一導油槽進入環形槽，然后通過與環形槽相連通的第二導油槽將潤滑油導入曲軸與輪轂部接觸的各個部位，進而保證了曲軸與輪轂部之間的供油充足，潤滑充分，從而有效改善曲軸異常磨損的問題性。

在上述任一技術方案中，曲軸包括：主軸部、副軸部和偏心部，偏心部位于主軸部和副軸部之間；泵體組件還包括副軸承，主軸承套設在主軸部上，副軸承套設在副軸部上；第一導油槽位于通孔靠近偏心部的一側，第二導油槽位于通孔遠離偏心部的一側。