[發明專利]調整路段限速的方法、裝置、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 201910578637.1
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN112150833B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 葉將濤;阮洲
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張巖龍

本公開涉及一種調整路段限速的方法、裝置、存儲介質及電子設備，通過接收第一路邊設備發送的目標數據，所述目標數據包括所述第一路邊設備所在的第一單向路段的路段數據；確定路段出口與所述第一單向路段的路段入口鄰接的第二單向路段；根據所述路段數據確定所述第二單向路段的目標限速；將所述目標限速發送至位于所述第二單向路段的第二路邊設備，以便所述第二路邊設備將所述第二單向路段的限速調整為所述目標限速。

技術領域

本公開涉及智能交通領域，具體地，涉及一種調整路段限速的方法、裝置、存儲介質及電子設備。

背景技術

高速公路等路段的限速可以通過在路段上固定設置的指示牌，進行限速值提示，以使車輛駕駛人員可以根據限速值進行車速的控制。

相關技術中，提示牌中顯示的限速值主要是基于測量彎道等視距不良路段的可視距離，根據可視距離，計算車輛遇到緊急情況時可確保緊急停車的安全車速，但該安全車速主要依賴于車輛進行計算，對車輛的計算能力要求較高，在另一種現有的技術方案中，提示牌中顯示的限速值通常會相對較長時間內固定不變，但固定不變的限速值往往與實際的道路通行狀況不能很好適配，對提高通行效率、緩解交通阻塞等帶來不利影響。

發明內容

本公開的目的是提供一種調整路段限速的方法、裝置、存儲介質及電子設備。

第一方面，提供一種調整路段限速的方法，應用于服務器，所述方法包括：接收第一路邊設備發送的目標數據，所述目標數據包括所述第一路邊設備所在的第一單向路段的路段數據；確定路段出口與所述第一單向路段的路段入口鄰接的第二單向路段；根據所述路段數據確定所述第二單向路段的目標限速；將所述目標限速發送至位于所述第二單向路段的第二路邊設備，以便所述第二路邊設備將所述第二單向路段的限速調整為所述目標限速。

可選地，所述路段數據包括：所述第一單向路段的車道信息，以及在預設時間段內，通過所述第一單向路段的第一車輛信息和滯留在所述第一單向路段的第二車輛信息；所述根據所述路段數據確定所述第二單向路段的目標限速包括：從所述車道信息中，確定與所述第二單向路段的第一目標車道對應的目標車道信息，所述第一目標車道為車道類型是目標車道類型的車道，所述目標車道類型為所述第二單向路段的任一車道類型；從所述第一車輛信息中，確定第二目標車道上的第一目標車輛信息，并從所述第二車輛信息中，確定所述第二目標車道上的第二目標車輛信息；所述第二目標車道為所述第一單向路段上，車道類型與所述目標車道類型相同的車道；根據所述目標車道信息，以及所述第一目標車輛信息和所述第二目標車輛信息確定所述第二單向路段的目標限速。

可選地，在所述從所述車道信息中，確定與所述第二單向路段的第一目標車道對應的目標車道信息前，所述方法還包括：確定以所述第二路邊設備為中心的預設區域內是否存在岔路口；所述從所述車道信息中，確定與所述第二單向路段的第一目標車道對應的目標車道信息包括：若以所述第二路邊設備為中心的預設區域內不存在岔路口，將所述第一單向路段中，所述第二目標車道的車道信息作為所述目標車道信息。

可選地，所述第一目標車輛信息包括第一目標車輛數、第一直行車輛數、第一變道車輛數以及存在駐車行為的第一駐車車輛數，所述第二目標車輛信息包括第二目標車輛數、第二直行車輛數、第二變道車輛數以及存在駐車行為的第二駐車車輛數；所述根據所述目標車道信息，以及所述第一目標車輛信息和所述第二目標車輛信息確定所述第二單向路段的目標限速包括：獲取所述第一變道車輛數、所述第一駐車車輛數、所述第二變道車輛數以及所述第二駐車車輛數分別對應的第一預設權重；根據所述第一目標車輛數、所述第二目標車輛數、所述第一預設權重、所述目標車道信息以及所述預設時間段確定所述第二單向路段的所述目標限速。

可選地，所述從所述車道信息中，確定與所述第二單向路段的第一目標車道對應的目標車道信息包括：若以所述第二路邊設備為中心的預設區域內存在岔路口，且所述岔路口位于所述第一單向路段和所述第二單向路段之間，則將所述第一單向路段中目標岔路的全部車道的車道信息，作為所述目標車道信息；所述目標岔路為所述第一單向路段中，與所述第一目標車道對應的岔路。