[發(fā)明專利]一種船舶液艙透氣系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910578570.1 | 申請日： | 2019-06-28 |
| 公開（公告）號： | CN110254686B | 公開（公告）日： | 2021-04-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳偉林;程義超 | 申請（專利權(quán)）人： | 中船黃埔文沖船舶有限公司 |
| 主分類號： | B63J2/10 | 分類號： | B63J2/10 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 顏希文;黃華蓮 |
| 地址： | 510700*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 船舶 透氣 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明涉及一種船舶液艙透氣系統(tǒng)，第一透氣箱與第二透氣箱均設(shè)置在船舶的首樓甲板艙室內(nèi)，第一透氣箱和第二透氣箱設(shè)有將內(nèi)腔分隔上腔和下腔的隔板，第一滑油透氣管、第二滑油透氣管和第一發(fā)動機內(nèi)腔透氣管與第一透氣箱的設(shè)有第一透氣口的上腔連接，第一燃油透氣管與第一透氣箱的設(shè)有第二透氣口的下腔連接，第三滑油透氣管、第四滑油透氣管和第二發(fā)動機內(nèi)腔透氣管與第二透氣箱的設(shè)有第三透氣口的上腔連接，第二燃油透氣管與第二透氣箱的設(shè)有第四透氣口的下腔連接。本發(fā)明能將船舶液艙透氣出口的集中布置，避免油液的四處擴散，能集中收集油氣，避免不同類型的油氣互竄，且減少占用甲板空間。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及船舶管路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶液艙透氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)
船舶管路系統(tǒng)是船舶不可缺少的組成部分，船舶液艙透氣管路是船舶管路系統(tǒng)的一部分，船舶液艙透氣一般需要穿出甲板面引至大氣。對于燃油、滑油甲板透氣，帶有油霧，處理不當(dāng)，就會成為船舶及海洋環(huán)境的污染源，油液的四處擴散，對船造成污染，對船員行走安全造成影響。為此，通常燃、滑油的透氣管直接引至上甲板以上，用鋼板制作圍油槽，油槽外四周不可避免存在污油，并且油槽的油需要定期清理；即使采取封閉式的油槽通過泄油管收集污油，則需要解決透氣問題。
對于液艙較多的船舶，甲板液艙透氣頭較多，加上圍油槽，會占據(jù)一定的甲板行走空間。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題在于，提供一種船舶液艙透氣系統(tǒng)，能將船舶液艙透氣出口的集中布置，避免油液的四處擴散，能集中收集油氣，避免不同類型的油氣互竄，且減少占用甲板空間。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種船舶液艙透氣系統(tǒng)，其包括第一透氣箱、第二透氣箱、第一滑油透氣管、第二滑油透氣管、第三滑油透氣管、第四滑油透氣管、第一發(fā)動機內(nèi)腔透氣管、第二發(fā)動機內(nèi)腔透氣管、第一燃油透氣管和第二燃油透氣管，所述第一透氣箱與第二透氣箱均設(shè)置在船舶的首樓甲板艙室內(nèi)且所述第一透氣箱與所述第二透氣箱沿船舶中心線對稱設(shè)置，所述第一透氣箱內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成上下布置的第一上腔和第一下腔的第一隔板，所述第一滑油透氣管的一端與第一滑油艙的艙頂連接，所述第一滑油透氣管的另一端與所述第一上腔連接，所述第二滑油透氣管的一端與第二滑油艙的艙頂連接，所述第二滑油透氣管的另一端與所述第一上腔連接，所述第一發(fā)動機內(nèi)腔透氣管的一端與第一發(fā)動機的內(nèi)腔連接，所述第一發(fā)動機內(nèi)腔透氣管的另一端與所述第一上腔連接，所述第一燃油透氣管的一端與第一燃油艙的艙頂連接，所述第一燃油透氣管的另一端與所述第一下腔連接；所述第二透氣箱內(nèi)設(shè)有將其內(nèi)腔分隔成上下布置的第二上腔和第二下腔的第二隔板，所述第三滑油透氣管的一端與第三滑油艙的艙頂連接，所述第三滑油透氣管的另一端與所述第二上腔連接，所述第四滑油透氣管的一端與第四滑油艙的艙頂連接，所述第四滑油透氣管的另一端與所述第二上腔連接，所述第二發(fā)動機內(nèi)腔透氣管的一端與第二發(fā)動機的內(nèi)腔連接，所述第二發(fā)動機內(nèi)腔透氣管的另一端與所述第二上腔連接，所述第二燃油透氣管的一端與第二燃油艙的艙頂連接，所述第二燃油透氣管的另一端與所述第二下腔連接；所述第一上腔上開設(shè)有第一透氣口，所述第一下腔上開設(shè)有第二透氣口，所述第二上腔上開設(shè)有第三透氣口，所述第二下腔上開設(shè)有第四透氣口。
作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述第一透氣口和所述第二透氣口設(shè)置在所述第一透氣箱的同一側(cè)壁上，所述第一透氣箱上設(shè)有所述第一透氣口和所述第二透氣口的側(cè)壁嵌入首樓甲板艙室的艙壁，且所述第一透氣口和所述第二透氣口均朝向首樓甲板艙室外；所述第三透氣口和所述第四透氣口設(shè)置在所述第二透氣箱的同一側(cè)壁上，所述第二透氣箱設(shè)有所述第三透氣口和所述第四透氣口的側(cè)壁嵌入首樓甲板艙室的艙壁，且所述第三透氣口和所述第四透氣口均朝向首樓甲板艙室外。
作為本發(fā)明優(yōu)選的方案，所述第一透氣口上設(shè)有第一格柵，所述第二透氣口上設(shè)有第二格柵，所述第三透氣口上設(shè)有第三格柵，所述第四透氣口上設(shè)有第四格柵。
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