[發明專利]軌道支撐組件及其裝配方法、以及軌道和軌道交通系統

在審

• 申請號: 201910577898.1
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN112144329A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 肖輝;周盼;李新
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種軌道支撐組件及其裝配方法、以及軌道和軌道交通系統，所述軌道支撐組件包括：基礎和墩柱，所述基礎包括適于沉設于基坑的第一骨架，所述第一骨架包括第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁的延伸方向不同且交匯相連，所述墩柱支撐在所述基礎上且與所述第一骨架相連。根據本發明的軌道支撐組件，可縮減開挖面積，縮短施工工期，減小對現場交通的影響。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種軌道支撐組件及其裝配方法、以及軌道和軌道交通系統。

背景技術

相關技術中，軌道支撐組件的基礎的面積大，施工時基礎開挖面大，導致施工占用面積大，并且對地下空間的影響較大，對于管線復雜的地方，需進行大范圍的管線改遷、綠化移植等工作，施工工期長，對現場交通影響較大。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種軌道支撐組件及其裝配方法、以及軌道和軌道交通系統，其中，所述軌道支撐組件占用面積小，可縮減開挖面積，縮短施工工期，減小對現場交通的影響。

根據本發明第一方面的軌道支撐組件，包括：基礎，所述基礎包括適于沉設于基坑的第一骨架，所述第一骨架包括第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁的延伸方向不同且交匯相連；墩柱，所述墩柱支撐在所述基礎上且與所述第一骨架相連。

根據本發明的軌道支撐組件，軌道支撐組件的基礎的占用面積小，可縮減開挖面積，縮短施工工期，減小對現場交通的影響。

在一些實施例中，所述第二梁的延伸方向與所述第一梁的延伸方向垂直。

在一些實施例中，所述第二梁的一端與所述第一梁的中部交匯相連。

在一些實施例中，所述第二梁為兩個且分布在所述第一梁的寬度方向上的兩側，每個所述第二梁的一端均與所述第一梁的交匯相連。

在一些實施例中，兩個所述第二梁的中心線共線。

在一些實施例中，所述墩柱連接在所述第一梁和所述第二梁的交匯位置。

在一些實施例中，所述墩柱的中心軸線與所述第一骨架的豎直中心線重合。

在一些實施例中，所述第一骨架的底面為水平面，所述第一骨架安裝所述墩柱處的高度大于所述第一骨架的邊緣高度H2。

在一些實施例中，所述第一梁和所述第二梁均為鋼梁，以使所述第一骨架為鋼骨。

在一些實施例中，所述軌道支撐組件還包括：樁基，所述樁基包括梁，所述梁連接所述第一梁和所述第二梁中至少一個的自由端。

在一些實施例中，所述樁基還包括樁，所述樁的上端與所述梁相連，所述樁采用干作業鉆孔注漿工藝制成，所述梁采用注漿工藝制成且包裹相應的所述自由端。

在一些實施例中，所述基礎還包括適于沉設于基坑的第二骨架，所述第二骨架圍繞所述第一骨架設置且與所述第一骨架相連。

在一些實施例中，所述第二梁為兩個且分布在所述第一梁的寬度方向上的兩側，兩個所述第二梁的中心線共線且與所述第一梁的中心線垂直，所述第二骨架包括兩個第三梁和兩個第四梁，兩個所述第三梁均與所述第二梁平行設置，兩個所述第四梁均與所述第一梁平行設置，其中，兩個所述第三梁和兩個所述第四梁首尾依次相連成矩形。

在一些實施例中，所述第一梁的兩個自由端分別與兩個所述第三梁的中部相連，兩個所述第二梁的自由端分別與兩個所述第四梁的中部相連。

在一些實施例中，所述第一梁、所述第二梁、所述第三梁、所述第四梁中的至少一個為型鋼且包括翼板、腹板、連接在所述翼板和所述腹板之間的加勁板，所述腹板和所述加勁板中的至少一個上設有第一剪力件。