[發(fā)明專利]軌道支撐組件及其裝配方法、以及軌道和軌道交通系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910577898.1
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN112144329A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖輝;周盼;李新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/16
• 分類號(hào): E01B29/16
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道支撐組件，其特征在于，包括：

基礎(chǔ)，所述基礎(chǔ)包括適于沉設(shè)于基坑的第一骨架，所述第一骨架包括第一梁和第二梁，所述第一梁和所述第二梁的延伸方向不同且交匯相連；

墩柱，所述墩柱支撐在所述基礎(chǔ)上且與所述第一骨架相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第二梁的延伸方向與所述第一梁的延伸方向垂直。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第二梁的一端與所述第一梁的中部交匯相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第二梁為兩個(gè)且分布在所述第一梁的寬度方向上的兩側(cè)，每個(gè)所述第二梁的一端均與所述第一梁的交匯相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道支撐組件，其特征在于，兩個(gè)所述第二梁的中心線共線。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述墩柱連接在所述第一梁和所述第二梁的交匯位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述墩柱的中心軸線與所述第一骨架的豎直中心線重合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第一骨架的底面為水平面，所述第一骨架安裝所述墩柱處的高度大于所述第一骨架的邊緣高度H2。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第一梁和所述第二梁均為鋼梁。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的軌道支撐組件，其特征在于，還包括：

樁基，所述樁基包括梁，所述梁連接所述第一梁和所述第二梁中至少一個(gè)的自由端。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述樁基還包括樁，所述樁的上端與所述梁相連，所述樁采用干作業(yè)鉆孔注漿工藝制成，所述梁采用注漿工藝制成且包裹相應(yīng)的所述自由端。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述基礎(chǔ)還包括適于沉設(shè)于基坑的第二骨架，所述第二骨架圍繞所述第一骨架設(shè)置且與所述第一骨架相連。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第二梁為兩個(gè)且分布在所述第一梁的寬度方向上的兩側(cè)，兩個(gè)所述第二梁的中心線共線且與所述第一梁的中心線垂直，所述第二骨架包括兩個(gè)第三梁和兩個(gè)第四梁，兩個(gè)所述第三梁均與所述第二梁平行設(shè)置，兩個(gè)所述第四梁均與所述第一梁平行設(shè)置，其中，兩個(gè)所述第三梁和兩個(gè)所述第四梁首尾依次相連成矩形。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第一梁的兩個(gè)自由端分別與兩個(gè)所述第三梁的中部相連，兩個(gè)所述第二梁的自由端分別與兩個(gè)所述第四梁的中部相連。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第一梁、所述第二梁、所述第三梁、所述第四梁中的至少一個(gè)為型鋼且包括翼板、腹板、連接在所述翼板和所述腹板之間的加勁板，所述腹板和所述加勁板中的至少一個(gè)上設(shè)有第一剪力件。

16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述第三梁和所述第四梁均為鋼梁。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，還包括：

第一包裹層，所述第一包裹層為混凝土層且包裹所述基礎(chǔ)。

18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道支撐組件，其特征在于，所述墩柱與所述第一骨架通過連接件預(yù)連接。