[發明專利]一種主動式油氣分離器

有效

• 申請號: 201910577755.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110173325B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 劉東;劉勝強;郭強;趙波;羅秋萍;劉曉瑩;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;臺州濱海吉利發動機有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 戈余麗

本發明提供了一種主動式油氣分離器，屬于發動機技術領域。該油氣分離器包括：電機；本體，其內部設有第一容腔，且設有位于其底部的油氣入口和回油口以及位于其頂部的出氣口，油氣入口的一端與發動機曲軸箱連通，回油口用于連通第一容腔與發動機曲軸箱，出氣口用于連通第一容腔與發動機進氣系統；和旋轉裝置，設置于第一容腔內，包括旋轉柱和沿旋轉柱徑向伸出的多個葉片，旋轉柱與電機相連以帶動多個葉片旋轉，旋轉柱內部設有與油氣入口連通的第二容腔，且旋轉柱的側壁上設有多個連通第一容腔和第二容腔的油氣噴口。本發明的油氣分離器能夠有效提高油氣分離的效率。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種主動式油氣分離器。

背景技術

由于汽車排放要求的日益嚴格，發動機排放以及曲軸箱廢氣的要求也日益嚴格，因此為滿足當前環境的要求，發動機曲軸箱通風系統的設計也變得多樣化，且較為復雜。

目前為凈化曲軸箱廢氣，發動機上應用較多的為被動式油氣分離器，例如迷宮式油氣分離器、射流孔式油氣分離器和旋風式油氣分離器，以上都是通過利用發動機進氣，將曲軸箱廢氣中的油和氣分離開，分離后的機油落回到曲軸箱，氣體則參與到發動機進氣進行燃燒。

以上三種油氣分離器均為被動式油氣分離器，這種被動式油氣分離器利用發動機自身氣體壓差，該壓差會隨著發動機工況變化而變化，造成油氣分離效率較低，容易將分離不完全的機油帶入發動機燃燒，造成發動機工作粗暴，影響發動機壽命，并導致發動機排放更差，惡化環境，給人體健康帶來不利影響。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種主動式油氣分離器，能夠有效提高油氣分離的效率。

本發明的另一個目的是要有效隔離待分離廢氣和分離后的油液，以避免二次分離降低分離效率。

特別地，本發明提供了一種主動式油氣分離器，用于分離發動機曲軸箱的廢氣，包括：

電機；

本體，其內部設有第一容腔，且具有位于其底部的油氣入口和回油口以及位于其頂部的出氣口，所述油氣入口的一端與所述發動機曲軸箱連通，所述回油口用于連通所述第一容腔與所述發動機曲軸箱，所述出氣口用于連通所述第一容腔與所述發動機進氣系統；和

旋轉裝置，設置于所述第一容腔內，且包括旋轉柱和沿所述旋轉柱徑向伸出的多個葉片，所述旋轉柱與所述電機相連以帶動所述多個葉片旋轉，所述旋轉柱內部設有與所述油氣入口連通的第二容腔，且所述旋轉柱的側壁上設有多個連通所述第一容腔和所述第二容腔的油氣噴口，用于在發動機的負壓作用下向所述第一容腔噴射所述發動機曲軸箱的廢氣，以使得所述廢氣中的油液在所述旋轉裝置旋轉時產生的離心力作用下沿所述葉片甩至所述本體的內壁上，并滴下至所述第一容腔底部，從而通過所述回油口進入所述發動機曲軸箱，同時使得所述廢氣中的氣體通過所述出氣口排入發動機進氣系統。

可選地，所述本體的底面設置為從邊界向中心傾斜的斜面，其中心部分的高度低于邊界部分，且所述回油口的高度高于所述底面的中心部分。

可選地，所述本體的底面的中心部分設有用于盛放所述油液的凹槽，且所述回油口與所述凹槽連通。

可選地，所述本體的側壁處還設有多個用于吸附所述油液的吸附結構。

可選地，所述吸附結構呈條狀且與所述旋轉柱的軸向平行布置。

可選地，所述葉片大致呈矩形板狀且沿所述旋轉柱的軸向延伸，其兩側表面設有沿所述旋轉柱的徑向延伸的溝槽，用于為所述油液導流。

可選地，所述本體包括：

殼體，其內部設有軸向與所述旋轉柱同軸的開孔，其側壁的頂部設有所述出氣口；和

基座，設置于所述殼體的底部，以封閉所述開孔的底部；