[發(fā)明專利]受限空間液壓缸整體吊裝方法

有效

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• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110316648B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 王嘯;李剛;李坤鵬;常東亮;賈瑞卿;郭賢光;臧克佳;王浩;姜沛東
• 申請（專利權）人: 國家電網(wǎng)有限公司;國網(wǎng)新源控股有限公司;河南國網(wǎng)寶泉抽水蓄能有限公司
• 主分類號: B66C1/16
• 分類號: B66C1/16;B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 鄭州明華專利代理事務所(普通合伙) 41162
• 代理人: 高麗華

本發(fā)明公開了一種受限空間液壓缸整體吊裝方法，機組尾水隧洞排空后，檢修人員通過尾水進人門再進入閘門槽下部，在閘門正下方豎向對稱放置底部定位架，用于支撐閘門本體，同時將底部空間隧洞滲漏水排走；閘門下落并在底部定位架上落實后，拆解液壓缸吊頭；啟動油站，收回液壓缸活塞桿，投入液壓鎖定。本發(fā)明受限空間液壓缸整體吊裝方法，可以在不需要制作專用工具的情況下，使用現(xiàn)有設備，精確計算策劃方案，可以很大程度消除檢修人員長時間在有限空間內工作的心理壓力和受傷風險。同時，減少不必要的拆卸流程，大大的保護設備本體，延長了設備的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明屬于水電站發(fā)電機組故障維修技術領域，具體涉及一種尾水事故閘門受限空間中液壓缸整體吊裝方法。

背景技術

寶泉公司每臺機組設置一臺尾水事故閘門(尾閘)，共四臺尾水閘門，四臺閘門共用一套液壓系統(tǒng)。尾閘的啟閉由液壓啟閉機操作，一門一機配置。此液壓啟閉機液壓缸高9405mm，截面直徑590mm，重11.338t；閘門槽頂蓋長寬高5540mm*2070mm*640mm,重11.977t，布置如圖1所示。閘門系統(tǒng)大修期間，需要使用橋機將液壓啟閉機和閘門分別吊出開展工作，遇到技術難點如下：

1）公司尾水事故閘門與傳統(tǒng)閘門不同，尾閘本體和閘門槽上沒有設計投入機械鎖定（工字鋼）的鎖定槽，拆解液壓缸與尾閘連接吊頭時，尾閘無法固定在全開位置。

2）此液壓啟閉機底部與閘門槽頂蓋焊接在一起，共同作為閘門槽封水的蓋板，檢修期間很難將二者分開分別吊裝，若強行切割，易損壞設備金屬機構又難以恢復。

3）若共同吊裝，設備上沒有固定吊點，難以與橋機吊鉤配合,設備龐大且笨重起吊過程中有很大傾斜滑倒的風險。

4）尾閘洞橋機與地面的高程為11000mm，除去吊鉤長度2500mm，起吊高程僅剩8500mm,小于液壓啟閉機液壓缸（含頂部開度裝置和底部吊頭）的高度，液壓缸無法豎直吊出。

5）起吊過程中，液壓缸內液壓油已排空，活塞桿有滑落風險。

6）尾閘洞空間有限，液壓缸與閘門吊出后，若水平放置，檢修空間被侵占。若豎直放置，需考慮防傾倒方法。

發(fā)明內容

針對尾水事故閘門受限空間中檢修過程存在的困難和問題，本發(fā)明提供一種針對尾水事故閘門受限空間檢修時，對液壓缸整體吊裝不再需要強行切割和損壞相應金屬構件以利于簡便操作和無需更換相應部件的有效方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的方案是：一種受限空間液壓缸整體吊裝方法，包括以下操作步驟。

1）機組尾水隧洞排空后，檢修人員通過尾水進人門再進入閘門槽下部，在閘門正下方豎向對稱放置高位h1的底部定位架，用于支撐閘門本體，同時將底部空間隧洞滲漏水排走；閘門下落并在底部定位架上落實后，拆解液壓缸吊頭；啟動油站，收回液壓缸活塞桿，投入液壓鎖定。

2）共同吊裝液壓缸與閘門槽頂蓋，首先拆除液壓缸檢修平臺以及相關控制線路，隔離油站相關閥門，排空液壓缸內殘存液壓油；打開本機組鋼蓋板，在閘門槽頂蓋兩側加強筋上切割出四個吊孔，位置均勻分布。

3）下落橋機主鉤至距液壓缸頂部1/3處，用吊帶將液壓缸與主鉤纏繞固定或者通過定形吊架對主鉤固定，防止吊裝過程中松動；通過吊帶纏繞固定時主鉤及鋼絲繩與液壓缸接觸位置使用橡膠墊防護，防止磨損設備；閘門槽頂蓋主鉤側兩個吊孔，配高強弓形卸扣通過兩根高強環(huán)形鋼絲繩與主鉤連接；主鉤另一側兩個吊孔，配高強弓形卸扣通過兩個起重導鏈（手拉葫蘆）和環(huán)形鋼絲繩與主鉤連接。

4）使用吊帶和手拉葫蘆將液壓缸鎖定裝置與液壓缸固定，防止吊裝過程中，液壓缸活塞桿脫落。

5）打開附近機組的鋼蓋板，在附近機組的鋼蓋板兩側分別放置高h2的支墩，用于支撐放置液壓缸與閘門槽頂蓋，液壓缸吊頭伸出閘門槽頂蓋下部約h3，h2≤h3，同時有利于后期檢修工作的開展。