[發明專利]一種用于靜壓驅動車輛的防超速液壓裝置

在審

• 申請號: 201910576322.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110469647A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 閆飛;張吉勝;楊駿;謝明;楊琳
• 申請（專利權）人: 中冶寶鋼技術服務有限公司
• 主分類號: F16H39/02
• 分類號: F16H39/02;F16H61/40;B60K17/10
• 代理公司: 31219 上海光華專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 侯凍<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明涉及一種用于靜壓驅動車輛的防超速液壓裝置，所述靜壓驅動車輛包括內燃機、靜壓驅動回路，所述靜壓驅動回路包括與內燃機傳動連接的電比例閉式泵，所述防超速液壓裝置包括控制器、設置在內燃機和電比例閉式泵之間的液壓泵、比例閥、第一油箱、第二油箱，所述液內燃機的輸出軸通過液壓泵的轉軸與電比例閉式泵的轉軸傳動連接，所述第一油箱通過進口油路與液壓泵的液壓入口相連，所述第二油箱通過出口油路與液壓泵的液壓出口相連，所述比例閥設置在出口油路中，所述控制器與比例閥相連，所述電比例閉式泵的拖轉力矩信息、以及內燃機的實時阻力矩信息輸入到控制器中。本發明的防超速液壓裝置，結構簡單，工作穩定可靠，有效地實現防超速控制。

技術領域

本發明涉及靜壓驅動車輛領域，具體涉及一種用于靜壓驅動車輛的防超速液壓裝置。

背景技術

當前靜壓驅動的方式已廣泛應用于工程機械、農業機械等車輛上，參考圖2所示，靜壓驅動車輛的內燃機1通過靜壓驅動回路2來帶動傳動機構3轉動，傳動機構3轉動帶動驅動輪4，內燃機1輸出軸與靜壓驅動回路2的電比例閉式泵21的轉軸傳動連接，靜壓驅動回路2的電比例液壓馬達22轉動帶動傳動機構3。

在下坡過程中，參考圖1所示，車輛重力mg產生平行于路面的分力Fx，鉛垂于路面的分力Fy；其中Fx與行駛方向一致，Fx克服Fy產生的摩擦力Ff(此時與速度ν方向相反)后，從而使靜壓驅動車輛產生向前加速的趨勢。該趨勢直接致使靜壓驅動回路2的電比例液壓馬達22與電比例閉式泵21功能互換，電比例閉式泵21對內燃機1施加一個拖轉力矩Tf，拖轉力矩Tf可能會直接使得內燃機1輸出轉速增加，形成超速。

針對此種情況，當前多采用邊制動邊行車(即駕駛員踩著剎車行進)的方式，以實現下坡時防超速。但該方式會使制動片出現劇烈磨損，進而產生剎車失效的風險，造成事故。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明要解決的技術問題在于提供一種的防超速液壓裝置，可以有效地克服靜壓驅動車輛下坡時拖轉力矩，防止超速。

為實現上述目的，本發明提供一種用于靜壓驅動車輛的防超速液壓裝置，所述靜壓驅動車輛包括內燃機、靜壓驅動回路，所述靜壓驅動回路包括與內燃機傳動連接的電比例閉式泵，所述防超速液壓裝置包括控制器、設置在內燃機和電比例閉式泵之間的液壓泵、比例閥、第一油箱、第二油箱，所述液內燃機的輸出軸通過液壓泵的轉軸與電比例閉式泵的轉軸傳動連接，所述第一油箱通過進口油路與液壓泵的液壓入口相連，所述第二油箱通過出口油路與液壓泵的液壓出口相連，所述比例閥設置在出口油路中，所述控制器與比例閥相連，所述電比例閉式泵的拖轉力矩信息、以及內燃機的實時阻力矩信息輸入到控制器中。

進一步地，所述第一油箱和第二油箱通過一個返回油路相連通。

進一步地，所述第一油箱和第二油箱都可以為靜壓驅動回路的油箱。

進一步地，還包括一個或者幾個負載油路，所述負載油路的兩端口連接在進口油路上、且位于比例閥兩端，所述負載油路上設置有液壓負載。

進一步地，還包括一個或者幾個負載油路，所述負載油路的兩端口連接在進口油路上、且位于比例閥兩端，所述負載油路上設置有液壓負載。

進一步地，還包括拖轉力矩檢測機構、內燃機實時轉速檢測機構、內燃機實時扭矩檢測機構，所述控制器與拖轉力矩檢測機構、內燃機實時轉速檢測機構、以及內燃機實時扭矩檢測機構。

進一步地，所述內燃機實時扭矩檢測機構包括設置在內燃機輸出軸處的扭矩檢測元件，所述扭矩檢測元件與控制器相連。

進一步地，所述內燃機實時轉速檢測機構包括設置在內燃機輸出軸處的轉速檢測元件，所述轉速檢測元件與控制器相連。