[發明專利]一種增程式電動汽車的控制方法、裝置、設備及終端

有效

• 申請號: 201910576053.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110281905B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 王翼騰;徐秀華;郭英偉;霍元;王一戎
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利新能源商用車集團有限公司;吉利四川商用車有限公司
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述的方法包括：

獲取環境溫度、整車功率需求及車輛運行信息，確定車輛行駛場景；

獲取增程器發電功率，并根據所述車輛行駛場景和增程器發電功率，確定增程器轉速；

根據所述增程器發電功率和所述增程器轉速，判斷增程器是否滿足第一預設條件；

若滿足，則基于發動機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制；

判斷所述增程器發電功率的波動是否大于預設第一波動閾值，且所述增程器轉速的波動是否大于預設第二波動閾值；

若是，則切換至發電機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制。

2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述根據所述增程器發電功率和所述增程器轉速，判斷所述增程器是否滿足第一預設條件之后，還包括：

若不滿足，則基于發電機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制；

判斷所述增程器發電功率的波動是否大于預設第三波動閾值，且所述增程器轉速的波動是否大于預設第四波動閾值；

若是，則切換至發動機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制。

3.根據權利要求1或2所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述獲取增程器發電功率，并根據所述車輛行駛場景和增程器發電功率，確定增程器轉速，包括；

判斷車輛行駛場景是否為正常行駛場景，所述正常行駛場景包括當增程器發電功率越大時，增程器轉速越大的行駛場景；

若為正常行駛場景，則根據第一確定策略計算增程器轉速，所述第一確定策略為所述增程器發電功率與所述增程器轉速成正相關；

若為特殊行駛場景，則根據第二確定策略計算增程器轉速，所述第二確定策略為所述增程器發電功率與所述增程器轉速成負相關，所述特殊行駛場景包括當增程器轉速較低時，增程器發電功率越大的行駛場景。

4.根據權利要求3所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述判斷增程器是否滿足第一預設條件，包括：

當車輛行駛場景為正常行駛場景時：

判斷所述增程器發電功率是否小于預設第一閾值，且所述增程器轉速是否小于預設第二閾值；

若是，則判定所述增程器滿足第一預設條件。

5.根據權利要求3所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述判斷增程器是否滿足第一預設條件，還包括：

當車輛行駛場景為特殊行駛場景時：

判斷所述增程器轉速是否小于預設第三閾值；

若是，則判定所述增程器滿足第一預設條件。

6.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述基于發動機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制，包括：

啟動發動機轉速閉環控制策略，且啟動發電機功率閉環修正，以實現對增程器的控制。

7.根據權利要求1所述的增程式電動汽車的控制方法，其特征在于：所述切換至發電機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制，包括：

啟動發電機轉速閉環控制策略，且啟動發動機功率閉環修正，以實現對增程器的控制。

8.一種增程式電動汽車的控制裝置，其特征在于：所述的裝置包括：

信息獲取模塊，用于獲取環境溫度、整車功率需求及車輛運行信息，確定車輛行駛場景；

功率獲取模塊，用于獲取增程器發電功率，并根據所述車輛行駛場景和增程器發電功率，確定增程器轉速；

第一判斷模塊，用于根據所述增程器發電功率和所述增程器轉速，判斷增程器是否滿足第一預設條件；

第一控制模塊，用于若滿足，則基于發動機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制；

第二判斷模塊，用于判斷所述增程器發電功率的波動是否大于預設第一波動閾值，且所述增程器轉速的波動是否大于預設第二波動閾值；

第二控制模塊，用于若是，則切換至發電機轉速閉環控制策略實現對增程器的控制。