[發(fā)明專利]鐵路貨物的時限預警方法及裝置

在審

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• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110400004A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設計）人: 金福才;莊河;湯奇志;李國華;張紅斌;趙飛;馮小芳;周利萍
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵路總公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/08;G08B31/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張秀程

1.一種鐵路貨物的時限預警方法，其特征在于，包括：

獲取目標貨物在當前位置對應的鐵路局；

獲取記錄的所述鐵路局處理歷史貨物的歷史時限數據和歷史物流系數以及所述目標貨物自進入所述鐵路局起算的第一時限數據和當前物流系數；

根據所述歷史時限數據、歷史物流系數、第一時限數據以及當前物流系數，確定目標貨物的運到時限數據；

若運到時限數據滿足預設閾值，則生成對應的預警信息；

其中，所述時限數據用于表征所述鐵路局對貨物的處理時長；所述鐵路局物流系數用于表征鐵路局的處理量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述歷史時限數據、第一時限數據以及鐵路局物流系數，確定目標貨物的當前時限數據，具體為：

Q＝T₁*lnα₁-T₀*lnα₀；

其中，Q表示目標貨物的運到時限數據，T₁表示第一時限數據，α₁表示當前物流系數，T₀表示歷史時限數據，α₀表示歷史物流系數。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取目標貨物在當前位置對應的鐵路局，之后還包括：獲取所述鐵路局的類型，所述鐵路局的類型為起始局、中途局和卸貨局中的一種；

當所述鐵路局的類型為起始局時，所述根據所述歷史時限數據、歷史物流系數、第一時限數據以及當前物流系數，確定目標貨物的運到時限數據，具體為：

根據所述起始局處理歷史貨物的歷史時限數據、歷史物流系數以及所述目標貨物自進入所述起始站起算的第一時限數據和當前物流系數，確定目標貨物的運到時限數據；

其中，Q＝T₁*lnα₁-T₀*lnα₀；

其中，Q表示目標貨物的運到時限數據，T₁表示目標貨物自進入所述起始站起算的第一時限數據，α₁表示當前物流系數，T₀表示起始局處理歷史貨物的歷史時限數據，α₀表示起始局的歷史物流系數。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取目標貨物在當前位置對應的鐵路局，之后還包括：獲取所述鐵路局的類型，所述鐵路局的類型為起始局、中途局和卸貨局中的一種；

當所述鐵路局的類型為中途局時，所述根據所述歷史時限數據、歷史物流系數、第一時限數據以及當前物流系數，確定目標貨物的運到時限數據，具體為：

根據所述中途局處理歷史貨物的歷史時限數據、歷史物流系數以及所述目標貨物自進入所述中途局的第一個分界車站起算的第一時限數據和當前物流系數，確定目標貨物的運到時限數據；

其中，Q＝T₁*lnα₁-T₀*lnα₀；

其中，Q表示目標貨物的運到時限數據，T₁表示所述目標貨物自進入所述中途局的第一個分界車站起算的第一時限數據，α₁表示當前物流系數，T₀表示中途局處理歷史貨物的歷史時限數據，α₀表示起始局的歷史物流系數。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取目標貨物自進入所述鐵路局起算的第一時限數據，具體為：

確定裝運所述目標貨物進入所述鐵路局的第一個車站的時刻，作為起始時刻，計算當前時刻與所述起始時刻的時間差，作為所述目標貨物自進入所述鐵路局起算的第一時限數據。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取記錄的所述鐵路局處理歷史貨物的歷史時限數據，具體為：

選擇滿足貨物運到期限的至少一個歷史貨物，對應任意一個歷史貨物，確定裝運所述目標貨物進入所述鐵路局的第一個車站和所述目標貨物進入下一個鐵路局的第一個車站的時刻的差值，作為所述鐵路局處理歷史貨物的歷史時限數據。