[發(fā)明專利]機場跑道試飛實驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910574910.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110274823B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 李廣慧;魏曉剛;鄧苗毅;謝祥兵
• 申請（專利權）人: 鄭州航空工業(yè)管理學院
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N3/06;G01N3/02;G01N29/04;E01C23/01
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41178
• 代理人: 魏新培

本發(fā)明涉及機場跑道試飛實驗裝置，有效的解決了現(xiàn)有裝置的無法在行走的過程中改變對道面壓力并實時監(jiān)測道面損傷的問題；其解決的技術方案是包括底板，底板設置有三個輪組，底板上端固定有承重臺；三個輪組均包括輪架，每個輪架下端均有電動輪，每個輪架均有輪架齒條，每個輪架齒條旁均嚙合有輪架中轉齒輪，三個輪組一側均有輪架驅(qū)動軸和輪架雙頭螺桿，三個輪架雙頭螺桿兩端均設有輪架齒輪座，每個輪架齒輪座上均有輪架驅(qū)動齒輪，三個輪架雙頭螺桿上的每個輪架驅(qū)動齒輪均可和輪組內(nèi)的輪架中轉齒輪嚙合，三個輪組另一側均設置有卡緊裝置，三個卡緊裝置均通過皮帶和相應的輪架驅(qū)動軸相連；本發(fā)明能更好的模擬飛機起落對道面的壓力變化，實用性強。

技術領域

本發(fā)明涉及機場跑道試驗工具技術領域，具體是機場跑道試飛實驗裝置。

背景技術

機跑道是機場上長條形的區(qū)域，用來供航空器起飛或著陸。其中，跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土筑成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內(nèi)幾乎所有民用機場跑道均屬此類。

而剛性道面中道面的強度作為其重要參數(shù)之一，同樣有著嚴格的要求。如，對于起飛重量超過5700千克的飛機，為了準確地表示飛機輪胎對地面壓強和跑道強度之間的關系，國際民航組織規(guī)定使用飛機等級序號AirCraft Classfication Number－ACN和道面等級序號Pavement Classfication Number－PCN方法來決定該型飛機是否可以在指定的跑道上起降。

PCN數(shù)是由道面的性質(zhì)，道面基礎的承載強度經(jīng)技術評估而得出的，每條跑道都有一個PCN值。ACN數(shù)則是由飛機的實際重量，起落架輪胎的內(nèi)壓力，輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機輪間距等參數(shù)由飛機制造廠計算得出的。ACN數(shù)和飛機的總重只有間接的關系，如B747飛機由于主起落架有16個機輪承重，它的ACN數(shù)為55，B707的ACN數(shù)為49，而它的總重只有B747的2/5，兩者ACN卻相差不大。使用這個方法計算時，當ACN值小于PCN值，這類型的飛機可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下，ACN值可以在大于PCN值 5%至10%以下時使用這一跑道，但這會帶來跑道使用壽命的縮短。

故為保證道面的使用壽命和飛機起落的安全，對相應道面做交付后最終模擬壓力檢測就顯得尤為重要。模擬檢測中，因飛機在滑行起飛的過程中，其對道面的壓力是隨著飛機的滑行呈變化的過程，故模擬檢測中的檢測設備需要能模擬出該壓力變化的過程。然而，現(xiàn)有的檢測設備中，并不存在能同時行走、檢測并在行走過程中改變自身重量的檢測設備。

因此，本發(fā)明提供一種機場跑道試飛實驗裝置來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本發(fā)明提供一種機場跑道試飛實驗裝置，有效的解決了現(xiàn)有裝置的無法在行走的過程中改變對道面壓力并實時監(jiān)測道面損傷的問題。

本發(fā)明包括底板，所述的底板左側設置有一個輪組，右側前后并排設置有兩個輪組，所述的底板上端固定連接有承重臺；

三個所述的輪組均包括若干上下滑動連接在底板上的輪架，每個所述的輪架下端均轉動連接有一個電動輪，每個所述的輪架一側均固定連接有輪架齒條，每個所述的輪架齒條旁均嚙合有輪架中轉齒輪，三個所述的輪組一側均轉動連接有輪架驅(qū)動軸和輪架雙頭螺桿，三個所述的輪架雙頭螺桿兩端均螺紋嚙合套設有輪架齒輪座，每個所述的輪架齒輪座上均轉動連接有輪架驅(qū)動齒輪，所述的輪架驅(qū)動齒輪前后滑動套設在所述的輪架驅(qū)動軸上并可隨輪架驅(qū)動軸轉動而轉動，三個輪架雙頭螺桿上的每個輪架驅(qū)動齒輪均可和輪組內(nèi)的輪架中轉齒輪嚙合，三個所述的輪組另一側均設置有卡緊裝置，三個所述的卡緊裝置均通過皮帶和相應的輪架驅(qū)動軸相連；

所述的底板上固定連接有蓄電池，若干所述的電動輪均和所述的蓄電池電連接，所述的底板下端轉動連接有計步輪，所述的計步輪通過傳動結構和三個所述的輪架雙頭螺桿、三個所述的輪架驅(qū)動軸均相連。