[發明專利]電動車輛的低壓供電系統、方法及其電動車輛

在審

• 申請號: 201910571187.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN110303889A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 陳欽松;陳新現;葉偉宏;蔡澤群
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L1/00
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 崔建鋒

1.一種電動車輛的低壓供電系統，其特征在于，包括：

車載低壓電源，所述車載低壓電源用于提供第一預設電壓的供電電源；

分線板，所述分線板的第一輸入端與所述車載低壓電源相連，所述分線板的輸出端連接到高壓配電柜，其中，所述高壓配電柜包括控制單元和多個供電輸出端，每個供電輸出端通過繼電器連接到對應的高壓受電設備以構成一個高壓供電回路，所述分線板將所述第一預設電壓的供電電源分配給所述控制單元，以便所述控制單元上電后對所述繼電器進行控制；

高壓轉低壓板，所述高壓轉低壓板的輸入端連接到車載高壓電源，所述高壓轉低壓板的低壓輸出端與所述分線板的第二輸入端相連，所述高壓轉低壓板上設有電壓檢測電路，所述電壓檢測電路與所述分線板相連以檢測輸入到所述分線板的供電電源電壓，所述高壓轉低壓板在所述供電電源電壓小于第二預設電壓時啟動進行工作，以將所述車載高壓電源提供的高壓電轉換為第三預設電壓的低壓電，并將所述第三預設電壓的低壓電提供給所述控制單元，以便對所述控制單元維持供電預設時間。

2.如權利要求1所述的電動車輛的低壓供電系統，其特征在于，所述高壓轉低壓板上還設有指示裝置，其中，所述高壓轉低壓板在所述供電電源電壓大于等于第二預設電壓時控制所述指示裝置發出車載低壓電源正常的提示信息。

3.如權利要求2所述的電動車輛的低壓供電系統，其特征在于，所述指示裝置為LED燈。

4.如權利要求1-3中任一項所述的電動車輛的低壓供電系統，其特征在于，所述第一預設電壓為24V，所述第二預設電壓為18V，所述第三預設電壓為21V，所述預設時間為60S。

5.如權利要求4所述的電動車輛的低壓供電系統，其特征在于，所述高壓轉低壓板的啟動時間為納秒級。

6.一種電動車輛，其特征在于，包括如權利要求1-5中任一項所述的電動車輛的低壓供電系統。

7.一種電動車輛的低壓供電系統中防止繼電器控制電源跌落的方法，其特征在于，所述電動車輛的低壓供電系統包括車載低壓電源、分線板和高壓轉低壓板，所述車載低壓電源用于提供第一預設電壓的供電電源，所述分線板的第一輸入端與所述車載低壓電源相連，所述分線板的輸出端連接到高壓配電柜，其中，所述高壓配電柜包括控制單元和多個供電輸出端，每個供電輸出端通過繼電器連接到對應的高壓受電設備以構成一個高壓供電回路，所述分線板將所述第一預設電壓的供電電源分配給所述控制單元，以便所述控制單元上電后對所述繼電器進行控制，所述高壓轉低壓板的輸入端連接到車載高壓電源，所述高壓轉低壓板的低壓輸出端與所述分線板的第二輸入端相連，所述方法包括以下步驟：

檢測輸入到所述分線板的供電電源電壓；

判斷所述供電電源電壓是否小于第二預設電壓；

如果所述供電電源電壓小于第二預設電壓，所述高壓轉低壓板則啟動進行工作，以將所述車載高壓電源提供的高壓電轉換為第三預設電壓的低壓電，并將所述第三預設電壓的低壓電提供給所述控制單元，以便對所述控制單元維持供電預設時間。

8.如權利要求7所述的電動車輛的低壓供電系統中防止繼電器控制電源跌落的方法，其特征在于，所述高壓轉低壓板上還設有指示裝置，其中，當所述供電電源電壓大于等于第二預設電壓時，所述高壓轉低壓板控制所述指示裝置發出車載低壓電源正常的提示信息。

9.如權利要求7或8所述的電動車輛的低壓供電系統中防止繼電器控制電源跌落的方法，其特征在于，所述第一預設電壓為24V，所述第二預設電壓為18V，所述第三預設電壓為21V，所述預設時間為60S。

10.如權利要求9所述的電動車輛的低壓供電系統中防止繼電器控制電源跌落的方法，其特征在于，所述高壓轉低壓板的啟動時間為納秒級。