[發明專利]一種汽車凸輪軸端面打磨裝置

有效

• 申請號: 201910569835.1
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN110370110B
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 丁力;葉霞;黃明;單文桃
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B24B7/04
• 分類號: B24B7/04;B24B7/16;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: ?，摤?/td>

本發明為一種汽車凸輪軸端面打磨裝置，包括基座，所述基座上設有放置工件的旋轉臺，所述旋轉臺上方設有用于固定工裝的夾緊塊，所述基座上還設有用于驅動所述夾緊塊夾緊的動力機構，所述基座上還設有用于驅動所述旋轉臺轉動的驅動機構，所述基座上還設有用于打磨所述工件的加工裝置。本發明結構簡單，利用氣缸的上下運動，從而實現砂輪片的上下移動，同時利用工裝臺的旋轉，帶動工件旋轉，工件與砂輪片配合完成打磨工作。

技術領域

本發明涉及凸輪軸技術領域，尤其涉及一種汽車凸輪軸的打磨裝置。

背景技術

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的，由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位，傳統的半手工打磨，不僅效率低下，工人的勞動強度大，而且工作環境比較惡劣。

發明內容

本發明為了解決現在凸輪軸打磨效率低，工人勞動強度大的問題，本發明采用一種汽車凸輪軸端面打磨裝置，包括基座，所述基座上設有放置工件的旋轉臺，所述旋轉臺上方設有用于固定工裝的夾緊塊，所述基座上還設有用于驅動所述夾緊塊夾緊的動力機構，所述基座上還設有用于驅動所述旋轉臺轉動的驅動機構，所述基座上還設有用于打磨所述工件的加工裝置。

作為優選，所述動力機構包括手輪，所述基座上設有第一支架和第三支架，所述第一支架上設有安裝座，所述第三支架上設有固定座，所述手輪與傳動軸連接，所述傳動軸穿過所述安裝座和所述固定座與齒輪連接，所述基座上還設有第二支架，所述第二支架上固定有連接板，所述連接板上開設有滑槽，所述滑槽內滑動設有滑桿，所述滑桿一端與夾緊塊連接，另一端與導向齒塊連接，所述導向齒塊和所述齒輪相嚙合。所述手輪來控制傳動軸的轉動，傳動軸帶動齒輪轉動，齒輪帶動導向齒塊上下移動，從而控制夾緊塊的上下移動，從而將工件固定在所需要的位置。

進一步地，所述夾緊塊包括連接部和設置在連接部下方的旋轉部，所述連接部包括安裝孔，所述安裝孔與所述滑桿連接，所述旋轉部包括轉軸和轉動設置在轉軸上的旋轉塊，所述旋轉塊用于將所述工件固定。

作為優選，還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括鎖止片，所述鎖止片固定在轉輪上，所述轉輪位于所述第一支架上，所述傳動軸靠近所述手輪的一端還設有棘輪，所述棘輪位置與所述鎖止片位置相對應，所述鎖止片和所述棘輪配合進行鎖止。轉動轉輪，將轉輪上的鎖止片插入棘輪的齒中，防止棘輪繼續轉動，即將棘輪鎖死。

進一步地，所述加工裝置包括滑動設置在所述第二支架上的氣缸，所述氣缸的活塞與所述連桿連接，所述連桿與砂輪片組連接。

作為優選，所述砂輪片組為上下兩片砂輪片，所述砂輪片為圓弧狀，所述砂輪片內徑與所述工件半徑相對應。砂輪片組分為上下兩片砂輪片，兩片砂輪片相夾形成空隙，所述空隙內安裝連桿，從而將兩片砂輪片安裝在連桿上，上砂輪片的用于打磨加工面B，下砂輪片用于打磨加工面A。

進一步地，所述驅動機構為伺服電機。

有益效果：本發明結構簡單，利用氣缸的上下運動，帶動砂輪片上下運動，同時利用工件在旋轉臺上的轉動，實現對工件的打磨，本發明拆裝方便，大大節省了人工，極大地提高了凸輪的加工效率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為本發明的斜視圖；

圖4為本發明的夾緊塊結構圖；

圖5為本發明工件的示意圖；