[發(fā)明專利]一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910569725.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-06-27 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN110176738A | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 沈抗勇;宗寒 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 馬鞍山和田電子智控系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H02G3/02 | 分類號(hào)： | H02G3/02 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 243000 安徽省馬鞍山*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固定板 固定機(jī)構(gòu) 支撐板 汽車線束生產(chǎn) 線束固定 左右兩側(cè) 固定塊 彈簧 套筒 底板 半圓形凹槽 活動(dòng)連接有 多條線束 汽車線束 固定架 內(nèi)固定 上表面 支撐桿 緩沖 對(duì)線 | ||
1.一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，包括支撐板(1)和底板(2)，其特征在于，所述支撐板(1)的上表面固定連接有第一固定板(3)，所述第一固定板(3)的頂部活動(dòng)連接有第二固定板(4)，所述第一固定板(3)和第二固定板(4)相對(duì)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有多個(gè)半圓形凹槽(5)，所述第二固定板(4)的左右兩側(cè)均固定連接有固定塊(6)，所述第一固定板(3)的左右兩側(cè)均固定連接有與固定塊(6)相對(duì)應(yīng)的固定機(jī)構(gòu)(7)，所述支撐板(1)的底部固定連接有套筒(8)，所述套筒(8)內(nèi)固定連接有第一彈簧(9)，所述第一彈簧(9)的底部固定連接有第一支撐桿(10)，所述底板(2)的上表面固定連接有與第一支撐桿(10)相對(duì)應(yīng)的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)(7)包括與第一固定板(3)側(cè)壁固定連接的支撐塊(71)，所述支撐塊(71)的頂部開(kāi)設(shè)有凹槽(72)，所述凹槽(72)內(nèi)固定連接有第二彈簧(73)，所述第二彈簧(73)遠(yuǎn)離凹槽(72)側(cè)壁的一端固定連接有連接桿(74)，所述連接桿(74)遠(yuǎn)離第二彈簧(73)的一端與固定塊(6)的底部固定連接，所述連接桿(74)的左右兩側(cè)均固定連接有第一滑塊，所述凹槽(72)的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與第一滑塊匹配連接的第一滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述半圓形凹槽(5)相對(duì)的一側(cè)均固定連接有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(1)的底部固定連接有兩個(gè)加強(qiáng)桿(12)，所述加強(qiáng)桿(12)遠(yuǎn)離支撐板(1)的一端固定連接有第二滑塊，所述第一支撐桿(10)的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與第二滑塊匹配連接的第二滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板(1)的左右兩側(cè)均固定連接有延長(zhǎng)板(13)，所述延長(zhǎng)板(13)的頂部固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的第二支撐桿(14)，兩個(gè)所述第二支撐桿(14)相對(duì)的一側(cè)共同通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)線輥(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二固定板(4)的頂部固定連接有把手(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與底板(2)的上表面固定連接的驅(qū)動(dòng)盒(111)，所述驅(qū)動(dòng)盒(111)嵌設(shè)有第一滾動(dòng)軸承，且第一滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)桿(112)，所述轉(zhuǎn)桿(112)的一端固定連接有第一錐齒輪(113)，所述底板(2)的上表面嵌設(shè)有第二滾動(dòng)軸承，且第二滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁固定連接有螺紋筒(114)，所述螺紋筒(114)的外壁固定連接有第二錐齒輪(115)，所述第二錐齒輪(115)與第一錐齒輪(113)相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)盒(111)的頂部開(kāi)設(shè)有與螺紋筒(114)相對(duì)應(yīng)的通孔，所述螺紋筒(114)的頂部螺紋連接有螺紋桿(116)，所述螺紋桿(116)的頂部與第一支撐桿(10)的底部固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿(112)遠(yuǎn)離第一錐齒輪(113)的一端固定連接有搖桿(17)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車線束生產(chǎn)用固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)盒(111)的頂部固定連接有兩個(gè)對(duì)稱分布的T型滑桿(18)，所述第一支撐桿(10)的前后兩側(cè)均固定連接有T型滑桿(18)相對(duì)應(yīng)的滑筒(19)。
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